De la combustibili fosili la propulsia electrică!
Pilotul polonez de raliuri Mikołaj Marczyk a demonstrat încă o dată ce pot mașinile electrice moderne, bifând un record mondial absolut pentru autonomie. Aflat la volanul unui Audi A6 e-tron, acesta a reușit să parcurgă nu mai puțin de 1.338 de kilometri cu o singură încărcare a bateriei.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțirePerformanța este cu totul ieșită din comun, fiind practic dublă față de autonomia WLTP de 777 de kilometri promisă de producător pentru acest model.
Nu este o noutate ca Marczyk să rescrie recordurile de distanță.
Anul trecut, polonezul impresiona lumea auto tot printr-o performanță de to cursă lungă, dar cu un motor termic: a rulat 2.831 de kilometri cu un singur plin într-o Škoda Superb.
Un traseu extrem prin Munții Tatra și spre Marea Baltică!
Trecerea la electrice s-a făcut însă fără ezitare, transformând versiunea Audi A6 Sportback e-tron performance în armamentul perfect pentru noul record.
Aventura a început în stațiunea Zakopane, din sudul Poloniei.
Traseul a pus la încercare eficiența mașinii prin Munții Tatra, unde frânarea regenerativă și-a spus cuvântul, exact așa cum au remarcat și cei de la TechRadar.
Care este secretul din spatele performanței Audi?
De acolo, plutonul a urcat spre Cracovia, a urmat cursul Vistulei până la Sandomierz și a tras linie abia pe litoral, la Hel.
După ce a ajuns la destinația finală, pilotul a pornit înapoi pe o parte din traseu, rulând până când bateria a cedat complet la cota de 1.338 de kilometri.
Ca termen de comparație, este ca și cum ai conduce direct de la Londra la Milano fără să oprești vreodată la priză.
Cum a fost rularea în condiții reale și temperaturi scăzute?
Modelul pus la treabă a fost Audi A6 Sportback e-tron performance, echipat cu un motor pe puntea spate care dezvoltă 326 de cai putere. Bateria are o capacitate brută de 100 kWh, din care 94,9 kWh sunt utilizați efectiv.
Detaliul care face recordul și mai impresionant este că precedentul deținător al titlului, Lucid Air Grand Touring, a folosit o baterie considerabil mai mare, de 112 kWh.
Testul nu s-a desfășurat în laborator, ci în condiții de trafic intens la orele de vârf. Potrivit lui Marczyk, temperatura medie a fost de 15 grade Celsius, coborând pe alocuri chiar până la 7 grade.
Această dinamică demonstrează că mașinile electrice de astăzi își păstrează o eficiență remarcabilă chiar și atunci când vremea nu ține cu șoferul, contrazicând miturile urbane.
Sursă: promotor
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Daniel Simion și asistat AI.