Cel mai mic SUV al Hyundai din Europa obține o lumină mare pentru 2027

Care e distanța dintre roțile noului Bayon?

Cel mai mic SUV al Hyundai din Europa va avea un impact major pentru 2027 Bayon are un aspect mai ascuțit, o cabină tehnologică și o opțiune hibridă. Adrian PadeanuDe: Adrian PadeanuOct 12, la 9:20 am ETAdd Motor1. com ca sursă preferată în Google E-MailcopyShareCommentCa peste tot, europenii au o sete insațătoare de crossover-uri.

Ultimele știri

Criză de producție pentru noul Volvo EX60 pe piața din SUAFord deschide „lista de așteptare” pentru noua camionetă electrică FathomNoutăți și concepte ale Salonului Auto de la Paris 2026Omagiu electric pentru o legendă: Peugeot reinventează spiritul 205 T16

De aceea, Hyundai se simte încrezător că va oferi Bayon-ului o a doua generație, chiar dacă Kona a fost odată SUV-ul de nivel de intrare al mărcii.

Noul model crește în aproape toate direcțiile și câștigă un design mai unghiular.

Arată ca și cum Kona și Elantraspent din generația următoare ar fi împreună noaptea, noul Bayon prezintă pliuri mai ascuțite, fendere pronunțate, acoperire de corp grea și o poziție mai verticală.

O semnătură de iluminare orizontală cu lățime întreagă domină partea din față, în timp ce farurile LED de proiecție cu lumini statice de curbire oferă o iluminare suplimentară. În spate se reflectă tratamentul de iluminare frontală, iar o plăcă de schiță unghiulară consolidează aspectul robust al crossover-ului. Hyundai păstrează Bayon suficient de compact pentru conducerea urbană, dar noul model este considerabil mai mare decât predecesorul său.

Cu o lungime de 4.245 milimetri (167,1 inci) și o lățime de 1.810 milimetri (71,3 inci), crește cu 65 milimetri (2,6 inci) lungime și cu 35 milimetri (1,4 inci) lățime.

Distanta dintre roți este de 2.600 mm, în timp ce distanța de teren variază în funcție de motorul și dimensiunea roților.2027 Hyundai Bayon spateFoto de: HyundaiNoul Hyundai Bayon obține tratamentul de linie NCumpărători pot alege roți de aliaje de până la 18 centimetri, un acoperiș de două culori și finisaje exterioare solide, metalice, perle sau matte. Disponibil din prima zi, N Line se distinge cu roți dedicate de 18 inci, detalii tehnice de rețea, acoperire neagră de mare strălucire și un difuzor din spate care cuprinde duble de eșapament.

În interior, încorporarea de vârf de gamă obține scaune de cârpă și suede cu accent roșu. Versiunile cu ardere internă oferă o capacitate de bagaje de 440 de litri (15,5 picioare cubice), cu depozitare suplimentară sub podeaua de încărcare.

Previzibil, hibridul are un bagaj mai mic de 397 de litri (14.0 ft cubi) pentru a găzdui bateria și alte hardware hibride.2027 interiorul Hyundai BayonFoto de: HyundaiMajor Tech Upgrade, But With Plenty Of ButtonsCabina primește o îmbunătățire substanțială a tehnologiei. În funcție de specificație, tabla de bord combină un ecran de infotainment de 12,3 inci cu un cluster de instrumente digitale de dimensiuni egale într-o structură curbată, panoramică.

Scaune încălzite și ventilate în noul Bayon!

Consola centrală arată un pic neortodoxă, dar oferă o mulțime de butoane, flancate de ventilatori de aer vertical neobișnuit de lungi. Deși se află în fundul barilei printre crossovers-urile Hyundai, Bayon are toate tehnologia pe care o puteți dori.

Există Apple CarPlay și Android Auto fără fir, încărcare fără fir a telefonului și opțiunea de a utiliza un smartphone sau un smartwatch ca cheie digitală.

Alte bunuri includ scaune din față încălzite și ventilate, scaune din spate încălzite, funduri de spate inclinate, ventilații de aer din spate dedicate, un sistem de sunet Bose și chiar un acoperis panoramic de deschidere.2027 Scaune din spate Hyundai BayonFoto de: HyundaiThe 2027 Hyundai Bayon Obține gaze și putere hibrid La lansare, noul Bayon va oferi un motor de benzină turbocompresor de 1,0 litri producând fie 90 fie 115 cai de putere. Acesta oferă o transmisie manuală de șase viteze ((da, este încă disponibilă) sau o transmisie automată cu dublă cuplu de șapte viteze, în funcție de versiune.

Modelul mai puternic atinge 112 mph (180 km/h), în timp ce versiunea de nivel de intrare ajunge la 106 mph (171 km/h). Dar vestea mai mare este adaugarea unei instalații complet hibride, îmbunătățind sistemul modelelor modelele de generație anterioară.

Vine mai târziu, un motor de benzină de 1,6 litri cu motor electric și o transmisie cu dublă cuplu de șase viteze.

Sistemul produce o viteză combinată de 136 CP și include frânare regenerativă adaptivă, cu padele de volan care permit șoferilor să ajusteze nivelul de recuperare a energiei.

Noul Bayon vine pe măsură ce se așteaptă din ce în ce mai mult să ofere tehnologia și confortul vehiculelor mult mai mari fără a sacrifica dimensiunile lor prietenoase cu orașul.

ViewCommentarePentru moment, formula este simplă: un design mai bun, asemănător Robocop; o cabină mai sofisticată; o listă generosă de sisteme de asistență a șoferului; și, cel mai important, o opțiune hibridă care va veni mai târziu.

Din nou, asta ar putea fi o problemă bună.

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Cristian Vasile și asistat AI.