Doar brandul german este în vizorul legiuitorilor?
Legislatorii din Capitala Statelor Unite se confruntă cu o tensiune crescândă în jurul unui text juridic agresiv menit să limiteze prezența capitalului chinez în industria automobilelor. Această inițiativă, care a generat dezbateri fierbinți în cadrul Senatului, amenință să pună în pericol poziția pe piața americană a unor mari constructori occidentali.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțireProiectul, validat în luna iulie de Comisia de Comerț a Senatului, propune o regulă strictă: orice vehicul produs de o entitate care deține o participare chineză ce depășește 15% din acțiuni nu va mai putea fi comercializat pe teritoriul SUA.
Impactul direct al acestei măsuri se simte puternic asupra Mercedes-Benz. Grupul auto din Germania are o expunere semnificativă la acest criteriu, având o participație pasivă de aproximativ 20% deținută de investitori chinezi, printre care se numără Li Shufu, fondatorul Geely, și conglomeratul BAIC.
Pentru a preveni blocarea accesului principalului brand al industriei auto germane pe piața nord-americană, senatorul republican Bernie Moreno a ieșit public în apărarea echilibrului, încercând să domolească reacțiile.
El a subliniat că scopul nu este eliminarea totală a modelelor Mercedes din America, ci evaluarea modului în care se poate menține cota sub limita de 15% fără a slabi structura companiei.
Moreno a precizat că se analizează diverse scenarii pentru a găsi un compromis.
Nu doar brandul german se află în vizorul legiuitorilor. Alte mărci europene prestigioase riscă, de asemenea, să fie excluse de pe piața americană conform textului actual.
Senatorul Moreno a atragut atenția asupra situației constructorilor britanici. Aston Martin, un nume cunoscut în segmentul de lux, este deținut în proporție de 17% de grupul chinez Geely, depășind astfel pragul legislativ propus. Situația este similară pentru Lotus, marca istorică din Marea Britanie, care se află sub controlul majoritar al aceluiași conglomerat chinez, Geely.
Promotorii legii accelerează eforturile pentru a obține o aprobare rapidă, pe o procedură specială, înainte ca Senatul să intre în vacanța parlamentară programată până în luna noiembrie. Proiectul se bucură de un sprijin larg, transcătând granițele partizanate.
Elissa Slotkin, senatoare democrat și co-inițiatoare a textului, a afirmat că toți colegii săi din partid susțin inițiativa.
Contextul politic este influențat de Donald Trump?
Ea a menționat că, în prezent, un singur vot împiedică formarea unui consens total, estimând raportul de forțe la nivel de 99 la 1 în favoarea adoptării.
Singura voce disidentă importantă provine din tabăra republicană, de la senatorul Rand Paul. Acesta a criticat proiectul, considerând că ataca în mod neechitabil producătorul din Stuttgart.
Paul a transmis colegilor săi că, dacă Mercedes este exclus din sfera de aplicare a legii, inițiativa ar putea avansa. El a argumentat, într-o declarație pentru Reuters, că o legislație nu ar trebui să vizeze frontal o singură companie, ci să fie de natură generală.
Contextul politic este influențat și de declarațiile recente ale președintelui Donald Trump.
Într-un interviu acordat postului Fox News la începutul lunii, liderul executiv a sugerat că ar fi dispus să permită producătorilor chinezi să assembleze mașini pe sol american.
Această poziție a stârnit îngrijorare în rândul industriei autohtone.
Asociațiile reprezentând constructorii, furnizorii și dealerii din SUA au solicitat urgent administrației federale să mențină o politică restrictivă, insistând ca ușa să rămână închisă ferm în fața celor care încearcă să vândă, să importe sau să fabrice vehicule în interiorul Statelor Unite.
Statele Unite aplică deja bariere comerciale semnificative împotriva expansiunii auto asiatice. Tarifele vamale pentru vehiculele electrice asamblate în China depășesc 100%, iar restricțiile de securitate cibernetică implementate la începutul anului 2025 interzic practic vânzarea sau producția mașinilor chinezești, motivat de riscurile asociate cu transmiterea datelor către Beijing.
Reacția oficială a venit și din partea Ministerului de Externe de la Beijing. Guvernul chinez a criticat tentativele legislative de la Washington, cerând SUA să respecte legile economiei de piață și principiile concurenței loiale. Oficialii chinezi au calificat aceste inițiative drept o suprimare nejustificată a inovațiilor tehnologice dezvoltate în Asia. Dezbaterile continuă, cu promotorii sperând la o adoptare definitivă până la sfârșitul acestui an, în timp ce o variantă similară în Camera Reprezentanților a reușit deja să adune peste 100 de co-sponsori.
Sursă: autoreport
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / auto și asistat AI.