Tesla pe „pilot automat” în Belgia: Sistemul FSD ignoră limitele de viteză și sfidează bicicliștii

Haos total în zonele de 30 km/h!

Pe 25 septembrie 2026, lumea auto și-a îndreptat din nou privirea către o problemă spinoasă a tehnologiei de condus autonom.

Ultimele știri

Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minuteAudi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știiMercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțire

Sistemul Full Self-Driving (FSD) de la Tesla pare să aibă propria interpretare a regulilor de circulație: depășește frecvent viteza legală și execută manevre riscante în preajma bicicliștilor, chiar și acolo unde legea interzice acest lucru.

Concluziile vin dintr-un raport recent al grupului belgian pentru siguranță rutieră, Johanna. be.

Organizația, care militează pentru protecția pietonilor și a celor pe două roți, a scos tehnologia la test în luna iulie. Timp de trei zile, echipa a parcurs 400 de kilometri cu o Tesla echipată cu FSD, iar rezultatele sunt îngrijorătoare.

Cine șoferul sau tehnologia?

Mașina a încălcat sistematic limitele de viteză, în special în zonele rezidențiale de 20 și 30 km/h. Mai grav, interfața de bord le dădea șoferilor informații false, afișând limite de viteză mai mari decât cele reale.

Cele mai mari probleme au apărut în zonele cu limită de 30 km/h din jurul Bruxelles-ului.

Deși camerele mașinii identificau corect indicatoarele rutiere de pe margine, sistemul decidea să mențină o viteză medie de 44 km/h. Pe ecranul interior, limita apărea adesea ca fiind de 50 km/h. Experții de la Johanna. be compară experiența cu un pasager care îi șoptește constant șoferului că poate accelera, deși drumul impune prudență.

Nici siguranța bicicliștilor nu a fost respectată pe deplin. Înregistrările video din timpul testelor arată vehiculul efectuând depășiri repetate pe străzi unde prioritatea aparține exclusiv bicicletelor, o manevră interzisă explicit de legislația locală belgiană.

Totuși, raportul nu este în totalitate negativ. Tesla a dat dovadă de prudență în interacțiunile directe cu pietonii, acordându-le prioritate în mod proactiv. Însă, autorii studiului avertizează că politețea față de pietoni nu scuză ignorarea semnelor de circulație. Xavier Lesenne, purtătorul de cuvânt al Ministerului Transporturilor din Flandra — instituția care a dat undă verde testelor la începutul anului — a subliniat că tehnologia este încă în faza de învățare.

Ce va decide Europa?

Lesenne a reamintit un detaliu crucial: șoferul rămâne 100% responsabil din punct de vedere legal și trebuie să preia controlul imediat ce sistemul dă rateuri.

De cealaltă parte, constructorul american nu a oferit un punct de vedere oficial cu privire la testele din Belgia, deși susține constant că tehnologia sa are potențialul de a reduce drastic numărul accidentelor.

Tensiunea crește în contextul în care Uniunea Europeană se pregătește pentru un vot decisiv pe 6 octombrie privind extinderea omologării acestui sistem. În timp ce autoritatea olandeză RDW a aprobat deja FSD în aprilie, urmată de Belgia, alte state precum Suedia și Consiliul European pentru Siguranța Transporturilor (ETSC) ridică semne de întrebare.

RDW a confirmat primirea raportului Johanna. be și a anunțat o investigație detaliată. Între timp, organizația belgiană cere oficial autorităților să reevalueze permisiunile acordate Tesla, considerând că drumurile publice nu ar trebui să fie un laborator de testare pentru un software care încă ignoră regulile de bază ale siguranței rutiere.

Sursă: autoreport

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / auto și asistat AI.