Ce a prezentat BYD la Salonul Auto de la Beijing?
Într-o perioadă în care multe saloane auto europene își pierd din relevanță, ediția din 2026 a Salonului Auto de la Beijing s-a transformat într-un spectacol tehnologic și o demonstrație a forței industriei auto chineze. BYD s-a numărat printre constructorii care au captat atenția vizitatorilor, prezentându-se ca un jucător serios pe scena globală a electrificării.
Ultimele știri
Honda a retras peste 1 milion de vehicule din cauza unui kit de reparare a anvelopelor defecte
Lexus TX vs GX: O diferență de preț de 10.000 de dolari cu implicații semnificative
Xiaomi Dezvăluie Încărcătorul Robotic pentru Vehicule Electrice
Bateriile de stat solid au intrat pe drumEvenimentul a avut loc pe o suprafață impresionantă de aproape 380.000 de metri pătrați, cu sute de premiere mondiale, subliniind astfel că centrul de greutate al electrificării se mută tot mai mult spre China.
Standul BYD a fost unul dintre cele mai aglomerate, nu doar datorită dimensiunii sale sau a numărului mare de modele expuse, ci și prin modul în care compania a ales să se prezinte. Nu ca un producător care se bazează pe volume și autonomie, ci ca un grup capabil să concureze în zone rezervate până acum constructorilor europeni consacrați sau startup-urilor din segmentul hypercar.
Modelul care a sintetizat perfect această ambiție a fost Yangwang U9 în versiunea Extreme.
Yangwang U9 Extreme, hypercarul electric prin care BYD își propune să schimbe percepția asupra industriei auto chineze, impresionează prin designul său. Privit din spate, ar putea fi confundat cu un concept de la un constructor european de renume în domeniul mașinilor de circuit.
Stopul LED continuu, difuzorul masiv din fibră de carbon și eleronul supradimensionat transformă partea din spate într-un adevărat exercițiu de aerodinamică agresivă. Marca Yangwang nu se axează pe eficiență sau autonomie, ci pe performanță pură și imagine.
Din anumite unghiuri, Yangwang U9 Extreme amintește de proporțiile radicale ale hypercarurilor electrice moderne și de dramatismul supercarurilor italiene.
Suprafețele curate, liniile tensionate și semnătura luminoasă frontală îi conferă o identitate unică, aproape science-fiction.
Au crescut proporțiile, dar cât de mult ne va surprinde BYD?
Detaliile observate pe mașină reflectă direcția ambițioasă a BYD: fibră de carbon expusă, prize de aer sculptate agresiv, ecartament lat și o poziție extrem de joasă.
Totul sugerează că Yangwang nu este doar un exercițiu de imagine destinat rețelelor sociale, ci un model-fanion pentru întreg grupul chinez.
Pe lângă hypercarurile extreme, BYD a prezentat și noua generație Atto 3, un model crucial pentru expansiunea constructorului chinez pe piețele internaționale. SUV-ul electric, cunoscut în China sub numele de Yuan Plus, a depășit deja pragul de 1,1 milioane de unități vândute în 116 piețe.
Noua versiune își propune să ducă modelul într-o zonă mai matură și sofisticată.
Proporțiile au crescut ușor, având acum o lungime de 4.665 mm și un ampatament de 2.770 mm, modificări care promit mai mult spațiu interior și o stabilitate mai bună la viteze ridicate.
Estetic, Atto 3 adoptă un design mai curat și fluid, cu suprafețe simplificate, mânere semi-integrate și o semnătură luminoasă spate cu efect tridimensional și logo iluminat. Din punct de vedere tehnic, noul Atto 3 trece la tracțiune spate și poate dezvolta până la 327 CP.
Energia este furnizată de noua generație Blade Battery, cu o capacitate de până la 68,5 kWh și o autonomie anunțată de până la 630 km în ciclul CLTC.
BYD vorbește și despre integrarea tehnologiei Flash Charging, capabilă de viteze de încărcare extrem de ridicate, precum și despre introducerea senzorilor LiDAR și a unor sisteme de asistență mai avansate decât cele disponibile pe actuala generație.
Un alt punct de atracție al standului BYD a fost brandul Fangchengbao, care își conturează o identitate tot mai distinctă în cadrul grupului chinez.
Sursă: promotor
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Bogdan Neagu și asistat AI.