MG pariază pe baterii semi-solide pentru viitoarele sale hibride plug-in

Avantajele SolidCore

Constructorul auto chinez MG se pregătește să facă un pas important în electrificarea gamei sale.

Ultimele știri

Porsche Taycan 4: Mașina ideală pentru iubitorii de luxVehicule electrice: o alegere ecologică viabilăBMW iX3 parcurge 586 km cu o singură încărcareLand Rover a lansat noul model Defender Dakar. Primește 635 CP și opțiunea „Flight Mode

Începând cu anul 2027, tehnologia bateriilor semi-solide, denumită SolidCore, nu va mai fi rezervată doar vehiculelor electrice pure, ci va ajunge și sub capotele modelelor hibride plug-in (PHEV).

Această inovație va debuta inițial pe hatchback-ul electric MG 4 EV Urban, urmând ca apoi să echipeze întreaga gamă PHEV. Primele modele care vor beneficia de această tehnologie de vârf vor fi noua generație MG ZS, în 2027, urmată de MG HS și MG S9. Pe termen lung, SolidCore este gândită să devină soluția predominantă pentru bateriile MG, pe măsură ce compania avansează spre dezvoltarea bateriilor complet solide.

Li Zheng, cercetătorul principal de la MG, subliniază multiplele avantaje ale bateriilor semi-solide. Vorbim despre o autonomie sporită, timpi de încărcare mai rapizi și o performanță îmbunătățită chiar și în condiții de frig extrem. Pentru vehiculele PHEV, beneficiile se extind la o performanță superioară, indiferent dacă vorbim de viteze mici, viteze mari sau pante abrupte. Practic, această tehnologie asigură o funcționare mai consistentă și mai stabilă a bateriei, adaptată unei game extinse de condiții de condus și climatice. Un alt plus notabil pentru PHEV-uri este posibilitatea de a utiliza motoare cu ardere internă de dimensiuni mai reduse, optimizând astfel spațiul și greutatea.

Viitoarele modele MG PHEV vor purta denumirea „Plug-in Hybrid +” și vor fi disponibile în două configurații distincte.

Prima variantă va include un motor de 1.1 litri, capabil să genereze 98 de cai putere și un cuplu de 129 lb-ft, ideal pentru vehiculele mai mici, precum ZS.

A doua variantă, destinată automobilelor mai mari, cum ar fi HS și S9, va dispune de un motor de 1.5 litri, cu o putere de 161 cai putere și un cuplu de 188 lb-ft.

Sistemul include și o nouă transmisie hibridă, care promite o eficiență similară cu cea a vehiculelor electrice în modul de funcționare al trenului de rulare.

MG devine hibrid cu SolidCore: O revoluție a bateriilor semi-solide ne

Dezvoltarea intensivă a motoarelor a vizat reducerea frecării și optimizarea combustiei, rezultând o eficiență termică remarcabilă.

Motorul mai mic atinge o eficiență termică de peste 42%, în timp ce motorul mai mare depășește 43%. Aceste performanțe sunt semnificativ superioare standardelor istorice, care se situau în jurul valorilor de 30-35%.

Se anticipează, de asemenea, că aceste noi trenuri de rulare vor fi mai silențioase, reducând zgomotul cu aproximativ cinci decibeli comparativ cu actualele PHEV-uri MG, și vor oferi o performanță îmbunătățită atât la demaraj, cât și în timpul mersului.

Fei Jibing, inginerul șef MG pentru controlul trenului de rulare, a dezvăluit și un nou sistem de propulsie hibrid, denumit „Hybrid +”, care va fi introdus în curând pe modelele MG 3 și ZS, ca parte a actualizărilor pentru anul model. Acest sistem va integra noua transmisie de la PHEV-uri și o baterie mai mare, de 3.6 kWh.

Jibing a confirmat angajamentul MG de a continua dezvoltarea tehnologiilor hibride și PHEV, alături de vehiculele electrice, cu scopul de a spori eficiența, de a îmbunătăți performanța și de a reduce nivelul de zgomot.

David Allison, șeful de produs al MG Motor UK, a declarat pentru Autocar că peste 90% din vânzările MG sunt reprezentate de vehicule hibride, PHEV-uri și electrice. Chiar dacă brandul oferă și vehicule cu motoare cu ardere internă pure și transmisii manuale, acestea nu mai sunt la fel de solicitate.

Allison a subliniat că „oamenii sunt acum interesați de eficiență și de senzația electrificată, în special în mediul urban, pe care o oferă o mașină hibridă, și asta este ceea ce își doresc.” În ciuda acestei tendințe clare, MG rămâne dedicat oferirii unei game complete de trenuri de rulare.

Allison a menționat și planurile MG de a face tehnologia de condus asistat mai puțin intruzivă și mai fiabilă, recunoscând că utilitatea acesteia pentru clienți este încă în dezbatere.

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Mihai Dragomir și asistat AI.