Mate Rimac spune că benzina nu va dispărea — și Bugatti crede în ea din nou

Mate Rimac susține că viitorul aparține motorului pe benzină!

Mate Rimac declară că viitorul automobilistic aparține din nou motorului pe benzină.

Ultimele știri

Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minuteAudi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știiMercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțire

Omul care a construit imperiul său pe accelerațiile brute livrate de baterii și motoare electrice a făcut ceva neașteptat: a apărat motorul de combustie internă ca și cum Thomas Edison, după ce a luminat lumea, ar fi venit să spună că nicio lampă electrică nu bate romantică unei lumanare parfumate.

Într-un interviu cu CNBC, șeful Bugatti-Rimac a explicat că strategia de piață a companiei va fi împărită în două părți. Vânzările noi ale modelului Nevera, deși au demonstrat putere astronomică pe fișă tehnică, nu au generat pasiunea așteptată nici nu au atras privirile cu coadă. Deci, ideea de a renunța la Chiron a fost abandonată rapid.

Chiron, de fapt, nu va muri. Mai exact, va continua să existe alături de Nevera — două mașini, două filosofii, una electrică, una cu motor de benzina.

Șeful Bugatti-Rimac a declarat că piața auto de lux s-a segmentat clar!

Pentru a auzi Mate Rimac apărarea motorului de combustie internă este ca și cum Edison ar fi revenit să spună că lumina de bougie are un șarm pe care niciun LED nu îl poate înlocui. Omul care a construit faima, avere și imperiul tehnologic pe spinul accelerărilor electrice a ajuns la o concluzie de salvare pentru conturile sale: benzina, de fapt, nu va dispărea niciodată.

Dar într-un interviu recent cu CNBC, șeful Bugatti-Rimac a precizat că piața automobilelor de lux s-a segmentat clar. Mașinile sale au ajuns la vârful clasei pentru clienții care nu caută doar performanță, ci și personalitate — cei care vor ceva neobișnuit, pliabil, pasional.

În lumea supercarurilor, el a ajuns la ideea că benzina, de fapt, va rămâne. Succesul Chiron, de 4,5 milioane de dolari, care a fost lansat cu succes și a devenit legendă, nu va dispărea.

Chironul, cu motorul său de 8,0 litri W16 și 1.500 de cai putere, rămâne un simbol — iar Nevera, cu sistemul electric de 1.900 de cai, este complementul său, nu înlocuitorul.

Nu e o lovitură de noroc. E o recunoaștere: pasiunea nu se măsoară doar în kilowatti. Uneori, se măsoară în mirosul de benzina arsă la 7.000 de rotații.

Sursă: autoreport

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Andrei Florescu și asistat AI.