Putere și Arhitectură Avansată
Noul Lynk & Co 02: Pionierul Tehnologiei Electrice Geely „Thunder”
Ultimele știri
Porsche Taycan 4: Mașina ideală pentru iubitorii de lux
Vehicule electrice: o alegere ecologică viabilă
BMW iX3 parcurge 586 km cu o singură încărcare
Land Rover a lansat noul model Defender Dakar. Primește 635 CP și opțiunea „Flight ModeData: 18 iulie 2026
Se anunță o premieră importantă în lumea auto: Lynk & Co, un brand cunoscut pentru inovație, a confirmat că versiunea îmbunătățită a crossover-ului său electric, modelul 02, va fi primul vehicul din lume echipat cu sistemul de propulsie electrică avansat „16-în-1”. Această tehnologie revoluționară a fost dezvoltată de compania-mamă, Geely.
SUV-ul fastback, cunoscut pe piața chineză sub denumirea de Lynk & Co 20 și derivat din Z20, este așteptat să debuteze oficial în trimestrul al treilea al anului 2026.
Noul grup motopropulsor, recent dezvăluit de Geely, promite o eficiență remarcabilă, atingând un procent de 93,8%.
Lynk & Co 02: Oare 16-în-1 va revoluționa mașinile electrice?
Modelul actualizat Lynk & Co 02 va integra acest sistem revoluționar pe puntea spate.
Vehiculul va fi propulsat de un motor puternic de 245 kW (329 CP).
Pe lângă tehnologia „16-în-1”, noul crossover va beneficia de o arhitectură electrică modernă de 800V și va susține tehnologia de încărcare ultra-rapidă 6C, garantând timpi de așteptare minimi la stațiile de încărcare.
Acest model își va face debutul pe piața chineză în această vară (Q3 2026), urmând să fie disponibil ulterior și pe alte piețe globale.
Motorul electric, denumit oficial „Thunder”, reprezintă o inovație tehnologică semnificativă datorită nivelului său excepțional de integrare. Această unitate compactă combină 12 componente hardware și 4 funcții software esențiale.
Beneficii: Spațiu, Eficiență, Costuri
Componentele hardware integrate includ: motorul electric, controlerul motorului, reductorul, convertorul DC-DC, încărcătorul de bord (OBC), unitatea de distribuție a energiei (PDU), sistemele de management al bateriei de înaltă și joasă tensiune (HBMS/LBMS), unitatea de control a vehiculului (VCU), sistemul de management termic (TMS), controlul activ de pre-încărcare și gateway-ul rețelei de alimentare.
Pe partea software, sistemul integrează funcții de management al energiei, management al încărcării, control dinamic al mișcării și monitorizarea stării de sănătate a sistemului.
Prin unificarea tuturor acestor elemente, Geely a reușit să diminueze cablajul de înaltă tensiune cu 30%.
O lungime redusă a cablurilor implică o rezistență mai mică și, implicit, pierderi minime de energie.
Provocări Potențiale
Avantajele principale ale acestei tehnologii includ:
Spațiu sporit: Înălțimea totală a unității de propulsie este sub 325 mm. Această compactare eliberează spațiu valoros pentru viitoarele tehnologii (cum ar fi direcția de tip steer-by-wire) și mărește volumul portbagajului, atât cel din spate, cât și cel frontal.
Reacție rapidă: Timpul de Consum optimizat: Geely a demonstrat deja eficiența acestei tehnologii pe berlina sport Galaxy TT, care a stabilit un record Guinness cu un consum de doar 8,20 kWh / 100 km.
Costuri de producție diminuate: Integrarea a eliminat peste 180 de piese individuale, contribuind la o reducere a costurilor de fabricație.
Cu toate acestea, experții avertizează că, deși eliminarea pieselor contribuie la reducerea costurilor de producție, o defecțiune la unul dintre modulele integrate (cum ar fi cel de încărcare) ar putea necesita reparații mult mai costisitoare și complexe. Acest lucru se datorează faptului că, în urma integrării, componentele individuale nu mai pot fi înlocuite independent, ci ar putea necesita înlocuirea întregului ansamblu.
Sursă: autoreport
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Mihai Dragomir și asistat AI.