De ce nu a specificat Genesis cilindreea și puterea?
Genesis GV90, modelul flagship electric al marcăi sud-coreane, va fi lansat global anul viitor.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțireDar platforma pe care se bazează – E-GMP – permite și integrarea unui motor cu combustie internă, nu pentru a roti roțile, ci ca generator pentru a încărca bateria.
Deși versiunea inițială va fi 100% electrică, inginerii au confirmat că arhitectura E-GMP poate fi adaptată pentru a include un motor pe benzină care funcționează ca extender de autonomie. Acesta nu va propulsa direct vehiculul, ci va porni doar când bateria scade sub un anumit prag, producând energie electrică pentru a menține autonomia. Este un sistem hibrid în serie, similar cu cel la BMW i3 sau Mazda MX-30 R-EV.
Genesis nu a specificat cilindree sau putere, dar a menționat că obiectivul este reducerea anxietei de autonomie fără a compromite experiența de conducere electrică.
Extenderul ar putea fi oferit în piese selectate, unde infrastructura de încărcare este mai limitată – mai ales în piațele cu ritmi de încărcare lângă zero sau distanțe medii zilnice peste 500 km.
GV90 electric va avea un motor benzină ca extensor de autonomie?
Totuși, marca subliniază că prioritatea rămâne versiunea EV.
Extenderul va fi o opțiune secundară, disponibilă doar pe cerere și probabil introdus în anul următor lansării, ca pachet de actualizare sau variantă specială pentru anumite piațe.
Nu există încă confirmare oficială despre preț sau disponibilitate, dar analistii estimează o diferență de aproximativ 2.000-3.000 euro față de versiunea standard.
În ce privește beneficiile fiscale: în multe state, vehiculele cu extender de autonomie sunt încă classifyate ca EV și beneficiază de subvenții, pentru că emisiile directe sunt zero în modul electric.
Autonomia electrică pură a GV90 nu a fost divulgată oficial, dar estimările indică peste 600 km ciclu WLTP pentru versiunea de bază cu baterie mare.
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Bogdan Neagu și asistat AI.