Geely lansează o stație de încărcare ultra-rapidă de 2,2 megawați

Cum facilitează adoptarea noilor vehicule electrice?

Geely Auto, constructorul auto din China, a anunțat recent punerea pe piață a unei soluții de încărcare extrem de rapide, denumită „Geely Smart Charge”. Această tehnologie, susținută de algoritmi de inteligență artificială, este capabilă să transfere o putere record de 2.250 kW prin intermediul unui singur conector.

Ultimele știri

Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minuteAudi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știiMercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțire

Prin această mișcare strategică, compania intră într-o confruntare directă cu principalul său rival, BYD, pe piața încărcării de viteză extremă. Strategia se bazează pe o sinergie între infrastructura de mare capacitate și o generație nouă de baterii cu arhitectură „short-blade” (lamele scurte).

Inima acestei inovații o constituie modelul energetic cu inteligență artificială, cunoscut sub numele de Xingrui PowerMind.

Dezvoltat intern de către echipa Geely, acest sistem AI la scară largă coordonează trei funcții esențiale ale stațiilor: Extreme Charge, Smart Charge și Auto Charge. Algoritmii integrați monitorizează constant comportamentul termic al celulelor, reușind să prevadă fluctuațiile de temperatură cu aproximativ 30 de secunde înainte ca acestea să apară.

Astfel, puterea furnizată este ajustată dinamic, în timp real, pentru a menține temperatura medie a acumulatoarelor sub limita de 55°C, garantând totodată că vârfurile termice nu depășesc niciodată pragul critic de siguranță de 65°C.

Validitatea practică a acestor afirmații a fost confirmată prin testele realizate de Centrul de Cercetare și Tehnologie Auto din China (CATARC), efectuate pe modelul Lynk & Co 10. Ce putere maximă impresionantă a fost atinsă? Rezultatele au demonstrat o putere maximă atinsă de 1.093 kW.

Timpul necesar pentru a trece de la 10% la 70% din autonomie a fost de doar 4 minute și 30 de secunde, iar completarea până la 97% s-a realizat în 8 minute și 40 de secunde.

Din punct de vedere termic, temperatura a rămas sub 55°C timp de 57% din întregul ciclu de încărcare, înregistrând un maxim absolut de 64°C.

Concomitent cu prezentarea stației de 2,25 MW, Geely a dezvăluit și noua gamă de baterii Aegis Golden Brick, caracterizată prin lame ultrascurte.

Câte stații sunt planificate pentru instalare?

Există două variante principale: cea cu rată de 12C, având o lungime de 395 mm, destinată mașinilor de performanță precum Lynk & Co 10 și Zeekr 001.

La temperaturi normale de mediu, această variantă permite reîncărcarea de la 10% la 70% în 4 minute și jumătate, ajungând la 97% în mai puțin de 9 minute.

A doua versiune, cu rată de 6C și lungime de 370 mm, va fi montată inițial pe crossover-ul Geely Galaxy E5. Aceasta suportă o rată maximă de 6C, finalizând intervalul 10%-70% în aproximativ 8 minute și 25 de secunde.

Pentru a facilita adoptarea noilor vehicule electrice, Geely a elaborat un plan ambițios de extindere a infrastructurii până la finalul anului 2027.

Obiectivul este instalarea a peste 100.000 de puncte de încărcare la nivel național în China, dintre care mai mult de 50.000 vor fi unități Smart Charge, asigurând acoperirea tuturor districtelor și comitatelor.

Clienții care vor achiziția modele dotate cu această tehnologie înainte de 1 ianuarie 2028 vor beneficia de o subvenție sub formă de vouchere de încărcare în valoare de 1.000 de yuani (echivalentul a aproximativ 150 USD) anual, timp de doi ani, aducând suma totală la 2.000 de yuani (circa 300 USD).

De asemenea, garanția pentru baterie a fost extinsă de la 8 ani sau 150.000 km la 8 ani sau 200.000 km, aplicabil atât cumpărătorilor noi, cât și proprietarilor existenți ai modelelor eligibile.

Deși cifra de 2,25 MW atrage atenția, expertiza tehnică sugerează că, dincolo de bariera de un megawatt, eficiența practică începe să scadă semnificativ din cauza limitărilor fizice ale celulelor. Timpii înregistrați de Geely în teste se află ușor sub cele promiște de generația a treia a celulelor Shenxing produse de CATL. Lupta cu BYD nu se va desfășura doar prin comparația puterii nominale a cablurilor, ci prin densitatea rețelei fizice.

BYD își propune să instaleze 2.000 de stații de încărcare rapidă anul acesta, ceea ce impune lui Geely o execuție impecabilă a planului de acoperire teritorială pentru ca tehnologia sa de 2,2 MW să nu rămână doar o demonstrație de marketing.

Sursă: autoreport

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / auto și asistat AI.