Arhitectură nativă și tracțiune spate!
Geely E2 intră pe piața românească cu un preț de pornire de 21.990 de euro, consolidând prezența grupului chinez în Europa de Sud-Est.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțireHatchback-ul electric nu este un debutant: în primul trimestru al anului 2026, modelul s-a clasat în topul celor mai vândute mașini electrice din lume, ocupând unul dintre primele trei locuri.
Succesul comercial a fost marcat de atingerea pragului de 800.000 de unități vândute la nivel internațional, un obiectiv atins în doar 664 de zile de la lansare.
La acest tarif, noul vehicul urban este gata să intre în luptă directă în segmentul B electric, un domeniu care capătă din ce în ce mai multă viață pe continentul european.
Aspectele tehnice ale modelului diferă semnificativ de cele ale majorității competitorilor din categoria mică.
Autonomie și încărcare rapidă?
Geely E2 a fost proiectat pe o platformă electrică nativă, cunoscută sub denumirea de GEA, și adoptă o configurație neobișnuită pentru acest tip de mașini: tracțiunea este asigurată de roțile din spate (RWD), iar suspensia din partea posterioară este de tip independent multi-link. Această arhitectură este susținută de un sistem de propulsie electrică compact, de tip 11-în-1, și beneficiază de un diametru de bracaj extrem de redus, de doar 4,95 metri, ceea ce facilitează manevrarea în medii urbane aglomerate.
Calibrarea trenului de rulare a fost realizată special pentru condițiile de drum din Europa de către divizia Geely Tech Europe, implicând peste 7.200 de ore de muncă ingineristică.
În ceea ce privește protecția pasagerilor, automobilul a primit evaluarea maximă de cinci stele, conform standardelor Euro NCAP din 2026.
Specificațiile tehnice esențiale includ două variante de motorizare: una cu o putere de 60 kW (echivalentul a 81 CP) și alta de 85 kW (115 CP). Bateriile utilizează tehnologia LFP (litiu-fier-fosfat), fiind disponibile în două capacități: 35,35 kWh sau 47,14 kWh. Autonomia maximă, măsurată în ciclul WLTP, poate ajunge la 345 de kilometri.
Încărcarea rapidă pe curent continuu (DC) poate atinge o putere de până la 70 kW, permițând trecerea de la 30% la 80% a încărcării în aproximativ 25 de minute.
Interior spațios și echipare variată!
Pe partea de curent alternativ (AC), standardul este de 6,6 kW, existând însă în pregătire o opțiune de 11 kW.
O funcționalitate suplimentară notabilă este sistemul Vehicle-to-Load (V2L), care permite alimentarea unor consumatoare externe de energie.
În interior, designul compensă dimensiunile exterioare compacte prin o abordare modulară a spațiului. Habitaclul dispune de peste 30 de locuri de depozitare diverse. Volumul portbagajului din spate este de 375 de litri, volum care se poate extinde până la 1.320 de litri prin rabatarea banchetei în proporție de 60:40.
În plus, vehiculul include un compartiment frontal (frunk) cu o capacitate de 70 de litri. Oferta pentru piața locală este organizată în trei niveluri de echipare.
Versiunea Pro, cu prețul de start de 21.990 EUR, include faruri Full LED cu 78 de elemente luminoase, un ecran tactil central de 14,6 inch care rulează sistemul multimedia Flyme Auto (compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto), un instrumentar digital de 8,8 inch, tapiterie din piele ecologică și un set complet de sisteme de asistență la conducere (ADAS), printre care cruise control adaptiv, menținerea pe banda de rulare, frânarea automată de urgență și monitorizarea unghiului mort.
Cum se poziționează față de rivali?
Varianta Max introduce motorul de 85 kW, bateria mai mare de 47,14 kWh și autonomia maximă de 345 km conform normei WLTP.
Versiunea Ultra, situată la vârful gamei, adaugă un plafon cu finisaj negru contrastant, portbagaj cu deschidere electrică, scaune și volan cu funcție de încălzire, reglaje electrice pentru scaunele din față, o cameră video de 540 de grade și un sistem de iluminare ambientală capabil să reproducă 256 de nuanțe diferite.
Pe planul concurenței europene, Geely E2 se confruntă cu noi oferte de buget venite de la mari grupuri auto. Citroën ë-C3, principalul rival din cadrul Stellantis, este poziționat la un preț similar, sub 24.000 de euro. Acesta utilizează o baterie LFP de 44 kWh, oferind o autonomie de aproximativ 320 de kilometri, și un motor de 113 CP, dar recurge la tracțiune față și o arhitectură simplificată, derivată din modele termice, spre deosebire de suspensia spate independentă a modelului Geely.
Modelele Renault 5 E-Tech și Renault Twingo E-Tech, construite pe platforma AmpR Small, pun accent pe estetică neo-retro și agilitate în oraș, însă la prețuri echivalente ele oferă baterii mai mici (40 kWh pentru Renault 5) și un spațiu interior util mai restrâns. Dacia Spring, deși rămâne cea mai accesibilă mașină electrică de pe piață din segmentul A, este depășită de Geely E2 în segmentul B superior, datorită gabaritului, puterii, spațiului pentru bagaje și performanțelor dinamice la viteze de autostradă.
BYD Dolphin Surf și Dolphin reprezintă rivalul chinez direct, oferind alternative similare din aceeași zonă geografică de producție.
Sursă: autoreport
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / auto și asistat AI.