Chery Tiggo 9 CSH rezistă 24 de ore în apă sărată și la impact mecanic direct

Cum a rezistat bateria la testul de rezistență?

La Constanța, pe malul Mării Negre, a avut loc un eveniment tehnologic de anvergură europeană, marcat de lansarea primei ediții a competiției „Black Sea Safety Challenge”. Organizatorii, Chery România în parteneriat cu Chery International, au transformat litoralul într‑o scenă pentru demonstrarea rezistenței extreme a noii generații de vehicule.

Ultimele știri

Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minuteAudi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știiMercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțire

Punctul central al manifestării a fost SUV‑ul Tiggo 9 CSH, a cărui baterie hibridă plug‑in a fost supusă unor încercări de stres extrem. Procedura a implicat două etape distincte: o scufundare prelungită într-un mediu acvatic foarte sărat, urmată de o probă de impact mecanic sever.

Spectacolul a fost urmărit în direct de o asistență de peste 150 de jurnaliști specializați, provenind din 16 țări europene.

Toate fazele testării, de la extragerea acumulatorului din apă și efectuarea măsurătorilor tehnice, până la montarea sa înapoi pe vehicul și rulajul dinamic, au fost validate independent de inginerii firmei germane FEV, asigurând obiectivitatea rezultatelor.

Prima fază a experimentului a vizat rezistența la medii corozive. Bateria de înaltă tensiune, cu o capacitate nominală de 34,46 kWh, a fost complet imersată într-un rezervor industrial care conținea 4.000 de litri de apă.

Ce efect au avut mediile corozive asupra bateriei?

Concentrația de sare din lichid a fost ajustată la 35‰ (echivalent cu 35 grame pe litru), o valoare care depășește cu aproximativ dublu media de salinitate a Mării Negre.

Acumulatorul a rămas sub apă timp de 24 de ore consecutive. La momentul extragerii, echipa tehnică FEV a constatat că integritatea sistemului a fost total menținută.

Analiza a relevat absența oricăror infiltrații sau procese de coroziune; conectorii electrici pentru tensiuni mari și mici, împreună cu supapa de decompresie, au rămas perfect uscați.

Testul de presurizare a evidențiat o etanșeitate excepțională, cu o scădere a presiunii de doar 8,07 Pa pe minut.

Acest indicator este de aproape patru ori mai bun decât limita maximă permisă de 31 Pa pe minut.

Cum a reacționat bateria la impactul mecanic?

De asemenea, rezistența electrică dintre terminalele de tracțiune și carcasă a depășit 500 MΩ, confirmând lipsa riscurilor de scurtcircuit sau electrocutare.

După confirmarea rezistenței la apă, acumulatorul a fost remontat pe modelul Chery Tiggo 9 CSH.

Vehiculul a pornit fără a semnaliza nicio avarie la panoul de bord și a fost direcționat imediat spre traseul de testare dinamică. Mașina a abordat o bordură rigidă, cu o înălțime de 250 mm, la o viteză de control de 14–15 km/h. Manevra a provocat o coliziune frontală și inferioară violentă între obstacol și podeaua caroseriei.

Inspectarea ulterioară, realizată pe un elevator, a demonstrat robustesa pachetului de protecție. Daunele au fost strict superficiale, limitându-se la zgârieturi pe stratul protector din PVC al scutului inferior. Carcasa bateriei nu a suferit fisuri, deformări structurale sau scurgeri de lichid de răcire sau electrolit.

Instalația hidraulică de management termic și cablajele electrice au rămas funcționale, eliminând pericolul unei fugi termice (thermal runaway).

Ce inovație aduce tehnologia Chery Super Hybrid?

Arhitectura Chery Super Hybrid (CSH) se bazează pe soluții avansate de siguranță.

Partea inferioară a vehiculului este protejată de un blindaj din oțel aliat, cu o rezistență la curgere de 780 MPa, conceput pentru a absorbi impacturile cauzate de bolovani, borduri sau drumuri deteriorate.

Sistemul include o decuplare de urgență ultrarapidă: în caz de șoc major sau anomalie electrică, alimentarea de înaltă tensiune se întrerupe complet în doar 2 milisecunde.

Celulele chimice ale bateriei sunt calibrate pentru a funcționa sigur într-o plajă termică extinsă, între -35°C și +60°C.

Validat deja în 44 de țări, acest sistem hibrid își dovedește fiabilitatea în scenarii reale, de la traversarea zonelor inundate până la lovituri severe pe dedesubt, subliniind ambițiile constructorului chinez pe piața europeană.

Sursă: autoreport

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / auto și asistat AI.