Procedura de imersie a început în noaptea dintre 22 și 23 septembrie?
Chery a marcat prima sa prezență europeană cu un program global dedicat testării siguranței, iar concluziile obținute la Constanța au validat perfect așteptările tehnice inițiale.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțireEvenimentul cunoscut sub numele de 1st European Chery Safety Challenge, la care presa de specialitate, inclusiv ProMotor. ro, a fost prezentă, s-a încheiat printr-o demonstrație spectaculoasă a durabilității componentelor electrice.
Mai precis, bateria de tracțiune a modelului Tiggo 9 CSH, un SUV hibrid plug-in, a demonstrat o funcționalitate intactă chiar și după ce a fost scufundată în apele Mării Negre timp de o zi întreagă. Acest test extrem de salinitate, alături de o altă procedură efectuată de constructorul chinez, a pus în evidență rezistența superioară a sistemului de stocare a energiei.
Procedura de imersie a debutat în noaptea dintre 22 și 23 septembrie, când echipa Chery a scufundat complet în apă sărată, la o adâncime de un metru, bateria provenită de la un exemplar de Tiggo 9 hibrid plug-in. Scopul principal al acestei manevre a fost evaluarea riguroasă a etanșeității compartimentului și a capacității de rezistență la coroziune, într-un mediu considerat extrem de agresiv. De la momentul scufunderii, cronometrul a rulat neîntruptat, garantând transparența și veridicitatea întregului experiment.
Reprezentanții producătorului au precizat că apa folosită avea o salinitate de 35‰, ceea ce corespunde a aproximativ 35 de grame de sare dizolvate într-un litru.
Pentru a pune în perspectivă această valoare, ea este aproape dublă față de media de salinitate a Mării Negre, oferind astfel un stres test semnificativ pentru componente.
Momentul critic al demonstrației a survenit la expirarea perioadei de scufundare, exact la 24 de ore și 5 minute după imersiunea inițială. Imediat după extragerea din mediu acvatic, bateria a fost supusă a patru verificări tehnice esențiale.
Prima a viza integritatea structurală a ansamblului, urmând testul pentru scurgeri de electrolit sau apariția fenomenului de thermal runaway, situație în care o celulă se aprinde și incendiul se propagă necontrolat către celelalte elemente.
Bateria a trecut cu brio toate probele fără defecțiuni!
A treia verificare a constatat absența oricăror erori înregistrate de bord, iar a patra a confirmat integritatea funcțională, analizând dacă vehiculul mai poate porni exclusiv în modul electric.
La final, bateria a trecut cu brio toate probele, fără nicio defecțiune. SUV-ul Tiggo 9 CSH a părăsit rampla de testare pe propriile roți, rulând în modul electric, ceea ce demonstrează că bateria imersată o zi în apă a rămas operațională.
Alegerea României ca locație pentru acest experiment nu a fost întâmplătoare, ci parte a unei strategii mai largi. Deși nu este o premieră absolută, Chery a replicat deja o astfel de probă în Indonezia, unde o baterie a rezistat 50 de ore sub apă sărată.
Totuși, demonstrația de la Constanța reprezintă prima din categoria sa pe continentul european.
Contextul este cu atât mai relevant cu cât Chery celebrează primul an de la lansarea oficială pe piața românească.
Cristian Prichea, directorul general al importatorului autorizat Chery în România, a subliniat că această inițiativă mută focusul de la simplele specificații din fișele tehnice spre o vizualizare directă a proceselor de inginerie.
Prin aceste acțiuni, producătorul documentează concret modul în care standardele de siguranță sunt validate înainte ca modelele să ajungă în vânzare de masă.
Sursă: promotor
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Daniel Simion și asistat AI.