Mitsubishi revine la rădăcini cu un șasiu de tip scară!
Mitsubishi Motors a anunțat o schimbare radicală de direcție: renunță definitiv la strategia de clonare a modelelor Renault și revine la esența identității sale ca producător de vehicule 4×4 autentice. După ani în care fanii au suferit o politică de compromis — cu modele precum Colt și ASX reduse la simple operatii de derebadging pe platforme Renault — japonezii au decis să oprească această practică și să se reafirme printr-un produs care să reflecte pur ADN-ul mărcii.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțireAnunțul a fost făcut în premieră mondială, cu prezentarea oficială a nouei generații a modelului legendar Mitsubishi Pajero, poziționat acum ca nava-amirală a mărcii și simbolul unei renașteri autentice în domeniul vehiculelor de teren.
Noul Pajero a fost dezvoltat și produs integral la bază industrială din Thailandă, unde Mitsubishiține o prezență semnificativă în producție. Lansarea va începe pe piața locală thailandeză, urmată ulterior de introducerea în Japonia și Australia în cursul anului fiscal 2026. De la 2027 încolo, modelul va fi distribuit în aproximativ 100 de state din regiunile ASEAN, Orientul Mijlociu și America Latină, confirmând ambiția globală a relaunch-ului.
La baza relaunch-ului stă o revenire la tehnologia clasică, dar modernizată: un șasiu de tip scară (ladder frame), construit din profile mărite și oțel de înaltă rezistență, asigurând o rigiditate torsională excepțională — esențială pentru comportarea pe teren accidentat. Această structură este o directe referire la succesul istoric al Pajero în Raliul Dakar, unde a câştit 12 victorii — un referent de durabilitate și performanță pe care Mitsubishi dorește să-l revitalizeze.
Propulsia este asigurată de un motor diesel 2,4 de genierație „Clean Diesel”, echipat cu o turbină cu geometrie variabilă extinsă (VGT), capabil să genereze un cuplu de 480 Nm, valoră impresionantă pentru un motor de această cilindree. Motorul este asociat cu o transmisie automată nouă, de 8 trepte, proiectată pentru o distribuție optimă a puterii și o eficiență crescută.
Sistemul de tracțiune este unul dintre punctele forte: Super Select 4WD-II (SS4-II) cu reductor, care oferă patru moduri de funcționare — 2H (tracțiune spate), 4H (integral permanent), 4HLc (diferențial central blocat) și 4LLc (blocaj central în gama redusă / low-range) — permițând adaptarea la orice tip de teren. La acest sistem se adaugă Super-All Wheel Control (S-AWC), care gestionează activ frânarea și distribuția cuplului prin Active Yaw Control (AYC), oferind șapte moduri de conducere predefinite: Normal, Eco, Gravel, Snow, Mud, Sand și Rock, pentru a asigura stabilitate și tracțiune optimă în condiții variate.
Gardă la sol de 230 mm și unghi de atac de 30,4 grade confirmă puterea off-road!
Capacitățile de teren sunt confirmate și de datele geometrice: o gardă la sol de 230 mm, unghi de atac de 30,4 grade, unghi de rampă de 22,6 grade și unghi de degajare de 25,8 grade — toate valori care plasează noul Pajero printre cei mai capabili vehicule de seriă din segmentul 4×4. Dimensiunile externe sunt de 4.920 mm lungime, 1.925 mm lățime și 2.870 mm axă, cu o distribuție a greutății de 52:48 între essieu, asigurând echilibru și stabilitate.
Designul exterior, denumit „Grand Charisma”, face o referire clară la prima generație de Pajero din 1982, iar inspirațiile sunt tratate cu respect, dar și cu creativitate. Fața frontală evochează disciplina artei marțiale Kendo, printr-o grilă impunătoare — disponibilă în două variante: cu bare orizontale sau fagure — completată de faruri LED cu semnătură luminoasă în formă de T.
Elemente retro sunt reimaginate: muntelui C preia unghiul caracteristic rollbar-ului de la prima generație, iar uşa bagajului integrează un motiv hexagonal stilizat, care amintește de roata de rezervă montată exterior pe modelele mai vechi.
Nuanțele de culoare exterioare sunt excludă și evocative: Armor Copper Metallic, care sugereă aspetul metalului masiv, și Phantom Blue Metallic, ambele desenate pentru a accentua linii puternice și evazate ale caroseriei.
În interior, habitaclu oferă spațiu pentru șapte locuri, cu materialuri de calitate și un ambient premium, reflectând dorința de a combina robustețea terenului cu confortul necesar pentru utilizare zilnică sau de lungă durată. Mitsubishi nu dorește doar să revină la trecut — dorește să redefinească ce înseamnă să fie un autentic producător de 4×4 în era modernă, fără compromisuri, fără clonări, cu încredere în propria inginerească și identitate.
Sursă: autoreport
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Cristian Vasile și asistat AI.