Dacia renunță la al treilea model C: presiunea chineză forțează retragerea spre segmentul

Renault renunță la al treilea model compact în fața presiunii chineze!

Strategia agresivă de expansiune a Grupului Renault spre segmentele superioare dă semne de oboseală.

Ultimele știri

Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minuteAudi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știiMercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțire

Deși Dacia a pariat masiv pe clasa compactă (C) cu Bigster SUV în 2025 și cu noul SUV Striker la începutul acestui an, ambițiile producătorului au lovit pe un perete.

Proiectul pentru al treilea model compact, programat inițial pentru lansare în 2027, a fost anulat în liniște. Această decizie bruscă marchează primul semn clar că modelul istoric de afaceri al mărcii din Mioveni începe să cedeze în fața ofensivei producătorilor chinezi.

În segmentul C, unde producătorii asiatici precum BYD sau MG inundă piețele europene cu vehicule bine echipate, electrificate și la prețuri extrem de agresive, avantajul de preț al Daciei nu mai este suficient. Marca nu mai concurează în vid, ci este prinsă într-o capcană periculoasă: de sus este împinsă de mărcile europene de volum prin reduceri promoționale, iar de jos și de la flancuri atacă mărcile asiatice cu tehnologie hibridă și electrică, la costuri pe care arhitectura clasică a Mioveni nu le poate egala ușor.

Dacia renunță la al treilea SUV compact din cauza presiunii chineze!

Pentru a-și menține marja și a limita expunerea financiară, Dacia este forțată să se replieze pe teritoriul său tradițional: segmentul B. Viitorul imediat al mărcii franceze de dimensiuni mici este legat de o pipeline pe bază de GPL, o linie complexă de producție care va fi livrată pe aceeași piață, consolidând poziția în nișa economică.

Deși modelul a rămas în vârful vânzărilor europene, o mare parte a producției a fost deja relocată la fabricile din Maroc pentru a menține costurile de asamblare scăzute.

Introducerea noului motor complet hibrid pe Sandero (Hybrid 155) aduce tehnologia Renault într-o încercare de a crește prețul de vânzare mediu și marja pe vehicul.

Totuși, manevra împinge hatchback-ul mic într-o zonă de preț periculoasă, aproape de concurenții asiatici stabiliți precum Toyota Yaris sau noile modele hibride chinezești care intră pe piață.

Sursă: autoreport

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Bogdan Neagu și asistat AI.