Un nou cvadriciclu accesibil?
Noua Dacia Hipster se pregătește de intrarea pe piață în 2027, gata să devină concurent direct pentru vehiculele Fiat. Potrivit publicației britanice Autocar, constructorul român vrea să lanseze acest model în cursa comercială peste doi ani.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțirePrețul de pornire estimat este de 9.500 de lire sterline, adică puțin peste 11.000 de euro. Producția este programată chiar în uzina de unde a ieșit prima serie de Dacia Spring.
Proiectul a ieșit la lumină anul trecut sub forma unui prototip avansat. La început, mașina a fost gândită ca un model de nișă, poziționat sub actuala gamă Spring.
De la concept de nișă la planuri răsturnate!
Vehiculul respectă standardele tehnice pentru categoria L7e a cvadriciclurilor, un segment unde joacă deja nume precum Allview 4 City sau Fiat Multiplina, aceasta din urmă fiind o versiune extinsă a celebrei Topolino.
Deși presa a menționat că Denis Le Vot, fostul șef Dacia, vedea Hipster drept un succesor direct al lui Spring, planurile s-at schimbat radical. Atunci, debutul era fixat pentru sfârșitul lui 2026, la un preț de circa 13.000 de euro. Totuși, Luca de Meo, pe atunci CEO al Grupului Renault, a decis ca noua generație Spring să folosească platforma noului Renault Twingo și să fie asamblată în Slovenia, dând o altă direcție strategică.
Plecatul lui Le Vot și venirea lui Fabrice Cambolive au adus o nouă reorientare.
Răsturnări de situație la vârful Renault?
În toamna lui 2025, noul responsabil cu dezvoltarea pentru Renault și Dacia a cerut echipei de la Mioveni să treacă prin filtre noi specificațiile tehnice.
Printre cerințe s-a numărat și analiza unei variante compacte cu doar două locuri, încadrată la categoria L6, care are reguli mai relaxate, alături de varianta clasică L7e cu patru scaune. O miză uriașă a fost reducerea considerabilă a prețului final.
O mână de ajutor vine și de la echipa din Shiyan, China, locul unde a fost fabricată Dacia Spring până acum.
Inginerie chineză și piese reciclate!
Inginerii de acolo lucrează la finisarea motorului, a bateriilor și a șasiului.
Pentru a ține costurile sub control, se folosesc piese reciclate din generația trecută de Spring ori de câte ori este posibil. Surse din industrie spun că varianta finală va fi dezvăluită public anul viitor.
Chiar dacă designul complet nu a fost arătat, schițele din brevete arată o păstrare fidelă a liniilor de pe conceptul din 2025.
Sursă: promotor
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Daniel Simion și asistat AI.