Video – Verdict despre viitorul auto: „Vin vremuri grele pentru producătorii din Europa”. Producătorii chinezi

Producția locală, o soluție pentru protejarea locurilor de muncă în loc să se

Discuția abordează creșterea producătorilor chinezi, viitorul mărcilor europene și măsurile prin care industria de pe continent ar putea Una dintre ideile centrale ale podcast-ului este că taxele pe utilajele importate din China nu pot proteja industria europeană pe termen lung.

Ultimele știri

Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minuteAudi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știiMercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțire

Gabriel Nica consideră că aceste măsuri pot încetini extinderea producătorilor chinezi, dar nu rezolvă diferențele de competitivitate dintre cele două regiuni. Vine timpul, nu greu, dar foarte greu, și, din păcate, producătorii europeni au puține de făcut.

Singura modalitate prin care, cred eu, ar putea lucra pentru a menține producătorii chinezi mai reținuți ar fi punerea în aplicare a acelorași politici publice pe care China le-a aplicat atunci când societățile europene au intrat pe piața sa. Cum schimbă legislația chineză jocul pentru producătorii europeni? Conform legislației chineze, orice producător european, fie că era BMW, Mercedes-Benz sau altă societate, trebuia să își unească forțele cu un producător local pentru a opera pe piața chineză.

A fost o măsură foarte inteligentă deoarece a permis transferul de know-how și tehnologie către producătorii locali. Aceasta a însemnat, de asemenea, crearea de locuri de muncă, deoarece producătorii europeni au investit acolo în fabrici, centre de dezvoltare și alte facilități. Locurile de muncă au fost generate și au atras investiții. Din acest punct de vedere, strategia a fost foarte bine gândită. Acelaşi lucru ar trebui să ni se întâmple şi nouă în Europa, spune Gabriel Nica în podcast. Companiile chineze beneficiază de un nivel ridicat de integrare verticală.

Acestea controlează o parte importantă a lanțului de producție, de la dezvoltarea bateriilor și a componentelor electronice până la fabricarea mașinilor. Prin comparație, mulți producători europeni depind de rețele extinse de furnizori, care pot crește costurile și pot prelungi timpul necesar pentru lansarea de noi tehnologii.

Modelul aplicat de China ar putea fi preluat de EuropaGabriel Nicopose pentru ca Europa să De mai mulți ani, companiile străine au fost obligate să formeze parteneriate cu producătorii locali pentru a putea produce și vinde mașini în China. Cum au stimulat investițiile transferul de tehnologie locală? Aceasta a încurajat investițiile în instalații și centre de cercetare, a creat locuri de muncă și a accelerat transferul de tehnologie către societățile chineze.

În opinia jurnalistului, Uniunea Europeană ar putea impune condiții similare producătorilor care doresc să obțină o prezență importantă pe piața comunitară.

Producția locală, o soluție pentru protejarea locurilor de muncă în loc să se bazeze exclusiv pe barierele comerciale, autoritățile europene ar putea încuraja sau face ca accesul la piață să fie condiționat de investițiile locale.

Astfel, mărcile chineze vor produce mai multe automobile și componente în Europa, în colaborare cu companiile de pe continent. O astfel de strategie ar putea menține unele dintre locurile de muncă și ar putea aduce investiții în tehnologii, baterii și infrastructuri industriale. Mai multe societăți chineze pregătesc deja capacități de producție în Europa, semn că localizarea activităților lor devine o etapă importantă a extinderii lor internaționale.

Brandurile europene de volum, cele mai expuse Gabriel Nica consideră că producătorii premium precum BMW, Mercedes-Benz, Bentley sau Rolls-Royce au un avantaj oferit de istorie, imagine și statut.

Clientii acestor branduri cumpara nu numai specificatii sau tehnologie, ci si identitate construita de-a lungul deceniilor. Presiunea mai mare va fi resimțită de mărcile de volum, care concurează direct prin preț, echipamente și costuri de utilizare. În acest segment, producătorii chinezi avansează rapid și propun modele electrificate cu numeroase facilități.

Sursă: promotor

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Bogdan Neagu și asistat AI.