De ce pică segmentul de lux?
China devine tot mai mult o povară pentru Mercedes-Benz. Piața care a susținut profitabilitatea globală a grupului german se transformă acum într-o zonă critică, unde vânzările au scăzut cu 31%.
Ultimele știri
Criză de producție pentru noul Volvo EX60 pe piața din SUA
Ford deschide „lista de așteptare” pentru noua camionetă electrică Fathom
Noutăți și concepte ale Salonului Auto de la Paris 2026
Omagiu electric pentru o legendă: Peugeot reinventează spiritul 205 T16Această eroziune locală a tras în jos cifrele globale: în al treilea trimestru din 2026 (iulie-septembrie), constructorul a livrat 407.200 de autoturisme la nivel mondial, înregistrând o scădere de 8% față de aceeași perioadă din anul precedent.
Problema nu este uniformă. Reprezentanții din Stuttgart pun degetul pe rană: concurența locală este agresivă, iar condițiile comerciale nu mai favorizează marca germană. Impactul cel mai dureros se simte în segmentul premium, pilonul marjelor de profit. Aici, cifrele sunt alarmante: S-Klasse, iconica G-Klasse și întreaga gamă Mercedes-AMG au suferit o contracție de volum de peste 21%.
Chiar și electrificarea nu mai poate salva bilanțul Mercedes!
La polul opus, segmentul de intrare a rezistat bine, crescând cu 8%, o evoluție alimentată de succesul noului model electric CLA.
Paradoxal, tranziția electrică funcționează ca un antidot. Livrările de vehicule 100% electrice (BEV) au atins 68.400 de unități global în trimestrul analizat, o creștere de 61% față de T3 2025. În Europa, dinamica este chiar mai spectaculoasă: vânzările de mașini electrice pure s-au dublat aproape, cu un avans de 78%. Astăzi, unul din trei Mercedes-Benz vândut în Europa este complet electric.
Mathias Geisen, membru al Consiliului de Administrație responsabil de Vânzări, vede în aceste cifre dovada că ofensiva de lansare a noilor modele este în plină desfășurare.
Când revine volumul de 2 milioane?
Contextul general rămâne unul de încetinire prelungită.
După stagnarea din 2023 și o scădere de 3% în 2024, anul 2025 a continuat trendul descendent, cu puțin peste 1,8 milioane de autoturisme livrate (-9%).
Managementul din Stuttgart își menține totuși obiectivul strategic: revenirea la un volum anual de aproximativ două milioane de unități. Deși acest prag nu va fi atins în 2027, conducerea confirmă că ținta va fi realizată înainte de sfârșitul deceniului.
Sursă: autoreport
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / auto și asistat AI.