Ce cauze au dus la scăderea efectivelor Bosch?
Industria auto trece printr-o perioadă dificilă, iar Bosch, unul dintre cei mai mari furnizori din sector, a Grupul german a demisionat 6.549 de angajați în prima jumătate a anului 2026, reducând forța de muncă la 406.225 de persoane, față de 412.774 la finalul lui 2025. Măsurile au lovit cu precădere Europa și divizia de mobilitate. Doar în Germania, compania a pierdut peste 4.000 de posturi. Prezența Bosch se simte și în România, unde funcționează unități de producție și centre de inginerie.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțireReducerea personalului nu a fost întâmplătoare. Provocările vin dintr-o combinație de factori: stagnarea asamblării globale de automobile și o cerere mai slabă decât se aștepta pentru componentele electromobilității. Tranziția către mașinile electrice merge mai lent, lăsând în urmă un exces de capacitate și costuri ridicate.
Pe plan financiar, imaginea este complexă. Deși cifra de afaceri a crescut, marjele s-au erodat.
Bosch a raportat un venit consolidat de 46,4 miliarde de euro în primele șase luni ale anului 2026, cu 3,6% mai mult decât în aceeași perioadă a anului trecut (44,8 miliarde de euro). Avansul a fost susținut în mare măsură de integrarea activităților HVAC preluată de la Johnson Controls și Hitachi, operațiune care a adus aproximativ 2 miliarde de euro în contul veniturilor.
Veniturile au crescut, dar profitul a scăzut?
Profitabilitatea a suferat însă șocurile din piață. EBIT-ul operațional a scăzut la 2,2 miliarde de euro, de la 2,3 miliarde în primul semestru al anului 2025.
Marja operațională EBIT s-a contractat la 4,6%, de la 5,1% anul anterior.
Rezultatul a fost afectat și de ajustări excepționale de 270 de milioane de euro în sectorul Mobilitate, cauzate de frânarea cererii pentru piese destinate mașinilor electrice.
Segmentul Mobilitate a generat venituri de 27,8 miliarde de euro.
Care sunt performanțele fiecărei divizii Bosch?
În termeni nominali, s-a înregistrat o scădere de 0,5%, dar la curs valutar constant, creșterea a fost de 2,3%. Marja operațională a acestui sector a coborât la 4,7%, de la 5,8%, presată de costurile de restructurare și stagnarea producției auto globale.
În contrast, divizia Tehnologie pentru construcții și energie a înregistrat cel mai spectaculos progres, cu un salt nominal de 45,9%, ajungând la 5,4 miliarde de euro. Succesul se datorează integrării noilor active Home Comfort, care au permis obținerea unei marje operaționale solide de 7,3%.
Divizia Tehnologie industrială a beneficiat de redresarea comenzilor, urcând cifra de afaceri la 3,4 miliarde de euro, o creștere de 6,8%, deși marja EBIT a scăzut la 2,5%.
Segmentul Bunuri de larg consum a suferat o retragere, cu vânzări de 9,6 miliarde de euro, în scădere cu 2,9%, sub presiunea concurenței din partea producătorilor chinezi.
La nivel regional, Europa rămâne principalul motor de venituri, generând 22,4 miliarde de euro, o creștere modestă de 1,4%.
Ce perspectivă există pentru a doua jumătate a anului?
Zonele Asia-Pacific și Americi au beneficiat direct de noile achiziții din zona termotehnică, înregistrând venituri de 14,6 miliarde de euro (cu 5,9% mai mult) și, respectiv, 9,4 miliarde de euro (cu 5,7% mai mult).
Conducerea Bosch emite avertismente privind fragilitatea mediului de afaceri, marcat de tensiuni geopolitice și prudența clienților în a demara noi investiții. Markus Forschner, directorul financiar al Robert Bosch GmbH, a subliniat: Avem o creștere solidă a vânzărilor în prima jumătate a anului și suntem pe traseu pentru a ne atinge obiectivele, dar este nevoie de un final de an puternic.
Continuăm cu fermitate ajustările structurale și reducerea costurilor pentru a finanța investițiile majore în noile tehnologii.
Pentru întregul an 2026, Bosch anticipatează o nouă contracție a producției globale de autoturisme și utilitare ușoare, compensată parțial de o ușoară revenire pe segmentul camioanelor grele. În aceste condiții, compania își menține ținta de creștere a vânzărilor anuale într-un interval de 2% la 5%, vizând o marjă EBIT situată între 4% și 6%.
Sursă: autoreport
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / auto și asistat AI.