Chery a ratat top 10, dar s-a clasat pe locul 11!
În august 2026, piața auto australiană a înregistrat o creștere semnificativă a vânzărilor de vehicule noi, cu un total de 108.760 de unități livrate — crescând cu 4,9 procență comparativ cu luna aceiași din anul precedent. Acest trend a fost determinat în mare parte de performanța excepțională a marcilor precum BYD, Tesla și Omoda Jaecoo, care au contribuit semnificativ la ridicarea piei de markă a vehiculelor electrice (EV).
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțireConform datelor VFACTS publicate de Camera Federală a Industriei Automobilistice (FCAI), precum și a informațiilor furnizate liber de către Consiliul Vehiculelor Electrice (EVC) privind vânzările Tesla și Polestar, numărul total de vehicule electrice livrate în luna august a ajuns la 27.078, marcând o creștere impresionantă de 169,4 procență față de anul anterior.
Această creștere a dus, pentru prima oară, la depășirea tuturor altor tipuri de propulsie – benzina, dieselul, hibridele și hibridele plug-in (PHEV) – de partea vehiculelor electrice în luna respectivă.
Deși comunicatul de presă al FCAI menționează o cifră ușor diferită de 27.089 de vânzări EV, datele principale confirmă că vehiculele electrice au reprezentat aproape un sfert din piața totală a vehiculelor noi, cu o piese de markă de 24,9 procență – un nivel record pentru această categorie de propulsie. Pentru comparare, vehiculele cu motor benzina au reprezentat 25.824 livrări, urmate de cele cu motor diesel la 23.608 unități. Hibridele clasice au ajuns la 18.662 livrări, iar hibridele plug-in (PHEV) au totalizat 10.591 unități. Aceste cifre subliniază schimbarea rapidă a preferințelor consumatorilor spre soluții de transport mai curate și mai eficiente.
Un aspect notabil al raportului VFACTS pentru august 2026 este faptul că FCAI a furnizat o versiune incompletă a setului de date, listând doar cele 25 cele mai bine vândute modele, în loc de detalierea completă a tuturor vehiculelor vândute de marciile care raportează la ei. Lista extinsă, completată cu datele privind vânzările Tesla furnizate de EVC, include modele precum Tesla Model Y cu 6.414 livrări în august și 31.454 de la începutul anului, urmat de Toyota RAV4 (5.470 în august, 26.585 cumulat), Toyota HiLux (4.833 / 32.161), Toyota Prado (2.475 / 13.659) și Ford Ranger (2.440 / 32.796).
Alte modele notabile în top 25 includ BYD Sealion 7 (2.213 / 17.277), Chery Tiggo 4 (2.012 / 17.806), Geely EX5 (1.947 / 10.737) și GWM Haval Jolion (1.891 / 15.033).
Zeekr 7X a înregistrat 1.748 livrări în august și 9.172 de la începutul anului, în timp ce Isuzu D-Max a ajuns la 1.708 / 16.371. Modelele precum Hyundai Kona (1.688 / 16.916), Jaecoo J5 (1.672 / 9.439) și Ford Everest (1.660 / 14.490) au completat zona superioară a clasamentului.
Toyota rămâne lider pe piața auto din Australia!
În ceea ce privește poziționarea marcilor, Toyota a menținut locul de lider, urmată de BYD, care a ocupat poziția a doua pentru luna a cincilea consecutiv. Tesla a realizat un salt semnificativ, ajungând pe locul al treilea datorită unei creșteri anuale de 162,6 procență în vânzări. Kia a ocupat locul al patrulea, precedând Mazda, Hyundai, GWM, Ford și MG.
Interesant, al zecelea loc în topul marcilor nu a fost ocupat de Chery, ci de Geely, marcând o prezență semnificativă a marcilor chinezești în elitele pieii australiene.
Toate marile chinezești prezente în top 10, inclusiv Tesla, au înregistrat creșteri anuale pozitive, în timp ce toate celelalte marci – inclusiv cele tradiționale europene și americane – au experimentat scăderi în vânzări.
Deși Chery nu a reusit să intre în top 10, a ocupat locul al unsprezecelea, cu o diferență semnificativă față de Isuzu Ute, care a fost al doisprezecelea. Acest lucru este deosebit de relevant în contextul faptului că marca japoneză Isuzu a reușit să depășească Mitsubishi – o marcă care a fost constantă în top 10 prin anii trecuți – deși are doar două modele disponibile în showroomele sale.
Aceasta sugerează o eficiență ridicată în strategia de produs și distribuție, chiar și cu o ofertă limitată.
Este de menționat că unele marci, printre care Cadillac, Mahindra și Smart, nu raportează datele de vânzări nici la FCAI, nici la EVC, ceea ce face dificilă evaluarea completă a pieii. De asemenea, există o anomalie în clasificare: vânzările modelului Alfa Romeo Junior și Jeep Avenger nu sunt atribuite marcilor respective, ci sunt listate sub o categorie separată denominată „Stellan” – o denominație care aparține apparent Stellantis, dar care nu corespunde structurii obișnuite de raportare și care ridică întrebări privind acuratețea și transparența procesului de agregare a datelor.
Aceste observații subliniază nu doar schimbarea în preferințele consumatorilor spre mobilitatea electrică, ci și nevoia de transparență și consistență în raportarea datelor de vânzări, mai ales în contexte în care marci noi și tehnologii emergente schimbă rapid peisajul industriei automobilistice.
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Cristian Vasile și asistat AI.