Toyota propune un plan radical pentru a ține pasul cu mașinile electrice din China

Vânzările auto chinezești au depășit pe cele japoneze în Europa!

În luna mai, vânzările cumulative ale grupurilor chineze (Geely, SAIC, BYD, Chery și Leapmotor) au depășit, pentru prima dată în istorie, vânzările tuturor mărcilor japoneze (Toyota, Suzuki, Honda, Nissan, Mazda și Mitsubishi) pe piața europeană. vânzările chinezești în Europa au ajuns la 138.140 de unități în mai. Marcile japoneze au acumulat doar 130.424 de unități în aceeași perioadă.

Ultimele știri

Porsche Taycan 4: Mașina ideală pentru iubitorii de luxVehicule electrice: o alegere ecologică viabilăBMW iX3 parcurge 586 km cu o singură încărcareLand Rover a lansat noul model Defender Dakar. Primește 635 CP și opțiunea „Flight Mode

În China, scăderea este mai mare: Toyota a raportat că a scăzut cu 17% din costul standardului de echipamente electrice în Japonia, ceea ce reduce costurile de cumpărare a echipamentelor electrice, în timp ce producătorul de echipamente electrice, precum și producătorul de echipamente electrice, a declarat că este dificil de a reduce costul de vânzări de echipamente electrice, ceea ce face, de asemenea, o scădere de 35% a costurilor de producție a echipamentelor electrice.

Toyota se prăbușește în China!

Sincronizarea multor branduri, linii de producție și filozofii de design diferite este acum o provocare logistică imensă, iar viabilitatea pe termen lung a acestui plan rămâne incertă. Cu toate acestea, faptul că liderul celui mai mare producător de automobile din lume solicită o astfel de colaborare arată cât de reală este amenințarea.

Într-o lume în care startup-urile chinezești domină de mașini definite de software și design rapid, producătorii japonezi caută acum o „repetare” care să le permită să-și recapete gloria, înainte de a deveni copleșitoare.

Potrivit statisticilor, startup-urile chinezești conduc?

O mișcare fără precedent, Koji Sato, vicepreședintele Toyota, a lansat o piață fără precedent pentru industria Toyota: Japonia trebuie să înceteze rapid vânzarea unor branduri individuale din Japonia și China, iar producătorii japonezi nu vor mai putea vinde producătorilor japonezi pe termen lung.

Cu toate acestea, Sato, care propunează, de asemenea, elementele standard ale producției de automobile, este o provocare atât de dificilă, cât și cea mai mare provocare pentru a creșterii costurilor de producție, dar este o provocare pentru câștii japonezi.

Sursă: autoreport

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Bogdan Neagu și asistat AI.