Shell prezintă o nouă tehnologie de răcire a bateriilor auto care se încarcă în mai puțin de 10 minute

Va revoluționa acest sistem de răcire mașinile electrice?

29 iunie 2026 29 iunie 2026uto. Gigantul petrolier Shell a surprins industria auto cu un concept unic: un vehicul electric, numit „Triple 10 Challenge Concept.”.

Ultimele știri

Porsche Taycan 4: Mașina ideală pentru iubitorii de luxVehicule electrice: o alegere ecologică viabilăBMW iX3 parcurge 586 km cu o singură încărcareLand Rover a lansat noul model Defender Dakar. Primește 635 CP și opțiunea „Flight Mode

Deşi maşina în sine este doar un studiu de proiectare şi nu va intra în producţia de serie, „creierul” tehnologic sub caroserie - un sistem revoluţionar de răcire directă a bateriei - ar putea schimba fundamental modul în care maşinile electrice se încarcă în viitor. Inovare: Imersiune directă, nu răcire indirectă Spre deosebire de majoritatea vehiculelor electrice actuale care utilizează sisteme indirecte de răcire cu apă și glicol, conceptul Shell utilizează un fluid dielectric special.

Imersie totală: Celulele bateriei sunt scufundate direct în acest lichid.

Siguranţa electrică: Deoarece lichidul este dielectric, acesta nu conduce electricitatea, permiţând contactul direct cu componentele de înaltă tensiune fără a risca circuite scurte sau incendii - un dezastru garantat dacă apa atinge aceste zone.

Simplu: Sistemul funcționează ca un singur circuit, care ia căldură nu numai de la baterie, dar și de la motor și electronice, reducând astfel complexitatea mașinii, greutatea și costurile de producție.

Performanță: 10% până la 80% în mai puțin de 10 minute Eficiența acestui sistem de răcire permite o mai bună gestionare a temperaturii celulelor, în special în timpul încărcării rapide, moment în care majoritatea vehiculelor trebuie să reducă puterea pentru a preveni supraîncălzirea.

Vor schimba tehnologiile de răcire viitorul mașinilor electrice?

Rezultatele testelor Shell sunt notabile: încărcare ultrarapidă: Bateria este incarcata de la 10% la 80% in mai putin de 10 minute, folosind o incarcare de 175 kW. Viteza de recuperare a autonomiei: Mașina adaugă 25 km de autonomie pe minut, aproape de două ori media actuală a vehiculelor electrice la aceeași putere de încărcare.

Eficienţa energetică: Conceptul raportează un consum de 10 km/ kWh, o îmbunătăţire de aproximativ 30% faţă de generaţia actuală de VE. Strategie Shell: Uleiul viitorului este. lichid termic Shell nu vrea să devină un producător de mașini.

Miza companiei este de a vinde tehnologie de răcire la grupuri auto mari, împreună cu lichid de căldură „Shell Reîncărcare.” Această abordare oferă gigantului energetic o sursă constantă de venit în epoca electrică: un ulei pur de bază (99,5%), obținut din gaz natural, cu legături moleculare puternice, conceput special pentru a maximiza transferul de căldură în pachetele de baterii. Deși lichidele de răcire fără apă există deja în nișă, cum ar fi motorsport, acestea sunt costisitoare și ineficiente la transferul de căldură în comparație cu apa.

Cu toate acestea, Shell propune un echilibru între siguranță și performanță care ar putea atrage producătorii în căutarea cât mai puțin timp posibil de încărcare.

Gigantul petrolier Shell a surprins industria auto cu un concept unic: un vehicul electric de oraș, numit „Triple 10 Challenge Concept.” Deși mașina în sine este doar un studiu de proiectare și nu va intra în producția de serie, creierul tehnologic de sub caroserie - un sistem revoluționar de răcire directă a bateriei - ar putea schimba fundamental modul în care mașinile electrice se încarcă în viitor. Spre deosebire de majoritatea vehiculelor electrice actuale, care utilizează sisteme indirecte de răcire cu apă și glicol, conceptul Shell utilizează un fluid dielectric special.

Eficiența acestui sistem de răcire permite o mai bună gestionare a temperaturii celulelor, în special în timpul încărcării rapide, moment în care majoritatea vehiculelor trebuie să reducă puterea pentru a preveni supraîncălzirea.

Rezultatele testelor Shell sunt notabile: Shell nu vrea să devină producător auto.

Sursă: autoreport

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Cristian Vasile și asistat AI.