Șasiul monobloc din aluminiu al lui BYD Yangwang U8L: rezistență maximă și greutate minimă

BYD revoluționează industria auto cu șasiul mono-bloc de aluminiu!

BYD a dezvăluit detalii tehnice impresionante despre șasiul mono-bloc de aluminiu al lui Yangwang U8L. Acest proiect a necesitat dezvoltarea celei mai mari mașini integrate de fundare din sectorul auto chinez, realizată în parteneriat cu furnizorul de tehnologie aerospațială Hantek.

Ultimele știri

Honda a retras peste 1 milion de vehicule din cauza unui kit de reparare a anvelopelor defecteLexus TX vs GX: O diferență de preț de 10.000 de dolari cu implicații semnificativeXiaomi Dezvăluie Încărcătorul Robotic pentru Vehicule ElectriceBateriile de stat solid au intrat pe drum

Șasiul reprezintă o premieră mondială în industria auto: primul șasiu auto din aluminiu complet montat sub presiune scăzută.

Caracteristici tehnice Structura introduce o piesă de fundare integrată cu un diametru de 4,2 metri pătrați și o grosime de turnuri cuprinsă între 4 mm și 50 mm, o provocare la rezistența impusă de procesele de inginerie convenționale.

Yangwang U8L a utilizat o metodă de reducere a suprafețelor de fundare, spre deosebire de structurile de fundare utilizate pe scară largă în prezent.

Șasiul lui Yangwang U8L a pierdut 91 de metri de costuri!

Beneficiile sunt masive: numărul total de părți a scăzut de la 251 la doar 119, iar 67 de părți ale carosiei spate au fost consolidate într-o singură piesă de rotire.

Lungimea totală a costurilor a scăzut de la 100 de metri la doar 9 metri, reducând drastic punctele predispuse la deformare și oboseală a materialului. Rezultate și performanță Modelele de control aerospațial au fost introduse pentru a gestiona distribuția pre-încărcare a costurilor și fiabilitatea costurilor în condiții de încărcare dinamică.

BYD afirmă că performanța cheilor de conectare a îmbunătățit de peste patru ori, în timp ce rezistența la greutate a costurilor a crescut de peste două ori.

Șasiul monobloc din aluminiu al lui BYD Yangwang U8L rezistă la 12 tone și cântărește cu 56 kg mai puțin. Produs în ediție limitată, modelul de performanță a devenit ulterior cel mai scump vehicul vândut vreodată, cu un preț de aproximativ 20 milioane de dolari.

Sursă: autoreport

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Andrei Florescu și asistat AI.