Care modele sunt afectate de rechemare?
Defecțiuni la sistemele video de sprijin la manevrare au forțat constructorul american Rivian să retragă din circulație aproximativ o sută de mii de unități. Potrivit surselor CarBuzz, această mișcare combină corectarea unor erori de programare cu respectarea normelor federale de siguranță rutieră.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțireCampania vizează o gamă largă de modele electrice. Lista include 62.259 de utilitare sportive R1S, fabricate între 2022 și 2027, alături de 34.008 de pick-upuri R1T, produse în intervalul 2022-2026. La acestea se adaugă 2.481 de exemplare din seria SUV R2, toate cu anul de fabricație 2027.
Problema identificată de producător este subtilă și greu de reprodus constant. Ecranul care afișează imaginea camerei de marșarier poate întârzia să se încarce în anumite condiții specifice.
Pentru ca eroarea să apară, șoferul trebuie să aibă activat modul în care controlul electronic de stabilitate este oprit, iar mașina se află într-o configurație de conducere neanumită explicit de companie.
De ce se blochează ecranul?
Situația devine critică când proprietarul părăsește temporar bordul vehiculului.
La revenirea în cabină, utilizatorul poate primi o notificare de avertisment care semnală că sistemul este oprit și îi cere confirmarea pentru reactivare. Dacă șoferul pornește motorul și angajează viteza de marșarier fără a schimba setările de mod de rulare, imaginea video devine vizibilă instantaneu.
Totuși, mesajul de alertă referitor la controlul de stabilitate poate persista pe display până când mașina începe efectiv mișcarea, ascunzând o porțiune din cadru. Astfel, deși camera funcționează, suprapunerea informațională poate împiedica o vizualizare completă a spațiului din spate.
Ce soluție software oferă industria?
Reglementările actuale stipulează clar că feed-ul video trebuie să fie operativ în maximum două secunde de la momentul în care se inițiază manevra de mers înapoi. Acest interval se calculează de la activarea cutiei de viteze în poziția de marșarier. Dacă există o suprapunere temporală înainte ca vehiculul să prindă viteză, sistemul nu mai respectă integral cerințele legale.
Pentru soluționarea acestui defect, Rivian a dezvoltat o actualizare de software, deja disponibilă public. Reprezentanții firmei au menționat că peste 95% din flota afectată a beneficiat deja de o actualizare wireless, care elimină bug-ul respectiv. Restul proprietarilor își pot descărca acum pachetul de corecții pentru a-și alinia mașinile la standardele de siguranță.
În contextul larg al industriei auto, această mișcare a Rivian vine într-un moment în care atenția se îndreaptă și către alte inovații tehnologice. Procesul de votare pentru implementarea sistemului de conducere autonomă FSD de la Tesla în toată Uniunea Europeană a fost amânat, urmând ca decizia să fie luată cel mai devreme în decembrie 2026.
Pe de altă parte, Mercedes-Benz a semnat un acord strategic pentru a aduce producția de baterii cu stare solidă direct pe continentul european, demonstrând că competiția pentru tehnologii avansate este tot mai acerbă.
Sursă: promotor
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Daniel Simion și asistat AI.