Pe plan tehnic, veiculul este construit pe platforma proprietară MB
Mercedes-Benz GLC electric face un nou înregistrare pe piață automobilistică, marcând un pas important în strategia brandului de a-și relua poziția în domeniul vehiculelor electrice. După o prima încercare care nu a reușit să capteze atenția dorită – în special în fața modelului pionier EQC – compania germană a decis să revizuiască aprofundat visiona sa, punând accent pe performanță, tehnologie și adaptabilitate la cerințele consumatorilor moderni.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțirePrima etapă în această reluare a fost lansarea modelului CLA electric, care a servit ca banc de probă pentru o nouă arhitectură electrică de 800 de volți, pregătită pentru a intra în producție în masa în anul 2026. Următorul pas logical a fost introducerea unui SUV compact de nouă generație: GLC electric, conceput explicit pentru a competea direct cu ofertele germane din același segment – inclusiv cele de la BMW și Audi – dar și cu jucători internaționali.
Din punct de vedere dimensional, GLC electric păstrează proporțiile familiei GLC, dar cu unele ajustări fine. Distanța dintre axe a crescut la 2.972 mm, ceea ce reprezintă o marire de 8 mm față de versiunea cu motor termic. Lungimea totală ajunge la 4.845 mm, lățimea la 1.913 mm și înălțimea la 1.644 mm. Aceste măsuri oferă un echilibru între habitabilitate internă și agilitate în traficul urban. Capacitatea de stocare a fost, de asemenea, optimizată: bagajul spate dispose de 570 de litri, care pot crește la impresionante 1.740 litri când se bate scaunele din spate. În plus, un frunk frontal adaugă 128 litri de volum util, ideal pentru obiecte mici sau câbluri de încărcare.
Pe plan tehnic, veiculul este construit pe platforma proprietară MB. EA (Mercedes-Benz Electric Architecture), în variantele sale adaptate pentru modelele de clasă medie, denominate MB. EA-M. Această arhitectură la 800 de volți permite o gestionare eficientă a energiei și susține performanțe de înalt nivel. Gama actuală include trei versiuni: GLC 250 electric (tracțiune simplă), GLC 300 4 Matic și GLC 400 4 Matic, această ultima fiind cea mai puternică și echipată.
La evenimentul EUROCHARGE 2026 organizat de Schaeffler, va fi prezentat în detaliu modelul GLC 400 4 Matic, care definește standardul de top al gammei. Este propulsat de două motoare electrice – unul pe fiecare axă – care împreună dezvoltă o putere de 489 CP și un torque impresionant de 800 Nm. Energia este furnizată de o baterie de 94 kWh (capacitate netă), încuițată într-un sistem care include o pompă de căldură standard pentru eficiență termică și o transmisă automată cu două rapoarte, optimizată pentru tranziții linse între moduri de conducere.
Pe baza ciclu WLTP, autonomia estimată variază între 568 și 715 de kilometri
În ceea ce privește încărcarea, sistemul suportă alimentare DC de până la 330 kW, permițând o recuperare rapidă a energiei. De la 20% la 80% de nivel de încărcare (SoC), procesul durează doar 22 minute, ceea ce se traduce în un câștig de autonomie între 240 și 305 de kilometri după doar zece minute la stație. Pentru încărcarea alternativă (AC), puterea maximă este de 11 kW, necesând aproximativ 10,5 ore pentru a împlini completa baterie de la zero la plen.
Pe baza ciclu WLTP, autonomia estimată variază între 568 și 715 de kilometri, în funcție de condiții de conducere și echipare, iar consumul mediu teoretic se situează între 14,9 și 18,9 kWh pe 100 de kilometri. Performanțele dinamică sunt de acord cu pretensiile de lux și sportivitate: accelerarea de la 0 la 100 km/h se realizează în 4,3 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 210 km/h.
Masa propre a versiunii GLC 400 4 Matic este de 2.535 kilograme, o valoare reflectând conținutul bogat de tehnologie și baterie. De asemenea, veiculul oferă capacități practice: poate tira un greutate de până la 2.400 kg și transporta pe bac un pachet de maxim 75 kg.
Interiorul reflectă filozofia de design contemporană a Mercedes-Benz, cu o accentuare puternică pe ecrane digitale, iluminare ambiantă și integrare profundă a tehnologiei. Cabina este dominată de un ecran curbură de 39,1 de inchi, care se întinde pe tot tableau de bord și impose o prezență vizuală impozantă. Sistemele de asistență la condus sunt alimentate de o rețea extinsă de senzori: cinci radar, dotspre douăsprezece senzori ultrasonici și până la dezăsprezece camere video. Aceste componente trimit date în timp real spre un unitate centrală de procesare numită MB. DRIVE, care rulează pe sistemul de operare proprietar MB. OS. Rezultatul este o rețea sofisticată de asistență la conducere, care include funcții precum controlul adaptativ de viteză, menținerea în bandă și asistență la schimbarea de direcție, toate contribuind la o conducere mai sigură și mai relaxată.
Prin această nouă iterare, Mercedes-Benz nu doar relansează un model electric, ci afirmă intenția de a deveni un jucător de primă linie în tranziția spre mobilitatea zero-emisii, combinând lux, tehnologie de frontiere și utilizabilitate în viața de zi cu zi. GLC electric nu este doar un SUV – este o declarație de intenții.
Sursă: autocritica
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Mihai Dragomir și asistat AI.