Normele europene ne sufocă mașinile!
Fabrice Cambolive, CEO-ul Renault, a tras recent un semnal de alarmă: departamentele de inginerie ale companiei sunt sufocate de un val de norme europene.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțireEl a cerut explicit o pauză de zece ani în implementarea noilor regulamente, susținând că acest respiro ar permite concentrarea resurselor pe două priorități: reducerea costurilor pentru clienți și accelerarea trecerii la electric.
Această mișcare vine în sprijinul unei inițiative comune, lansate de Katrin Adt, CEO-ul diviziei Dacia, care a formulat aceeași revendicare în fața autorităților de la Bruxelles.
Normele europene ne sufocă ingineria auto?
La evenimentul de lansare a noii generații de Dacia Spring, Katrin Adt a acordat un interviu exclusiv presei britanice. Acolo, șefa brandului cu sediul la Mioveni a pledat pentru o relaxare a cadrului normativ aplicabil autoturismelor mici din Europa.
Conform estimărilor sale, prețul final al vehiculelor a crescut semnificativ din 2019, un fenomen atribuit direct volumului enorm de reglementări noi care trebuie integrate în design și producție într-un timp limitat.
Datele furnizate de Adt arată o realitate dură: industria auto europeană a înregistrat o scădere a volumului de 3 milioane de unități față de 2019. Niciun sector din piață nu a reușit să recupereze nivelul de activitate de la declanșarea pandemiei, afectând direct lanțul valoric. Situația devine destul de alarmantă când analizăm impactul asupra economiei europene, mai ales dacă luăm în considerare că această stagnare este specifică exclusiv regiunii noastre, nefiind observată în alte piețe globale.
Normele europene scumpesc mașinile: Renault cere o pauză de zece ani!
Cauza principală constă în faptul că mașinile devin excesiv de scumpe.
Iar dacă ne întrebăm de ce prețurile au crescut atât de mult, problema persistă: am finalizat aproximativ 100 dintre aceste cerințe normative până în prezent, însă mai avem de implementat încă 107 reglementări până la închiderea deceniului actual, a explicat liderul Dacia.
Pentru a ilustra amploarea efectului dominoului, CEO-ul a enumerat componentele afectate de pierderea a 3 milioane de mașini: aceasta echivalează cu o scădere a producției de 12 milioane de anvelope, 15 milioane de scaune și 9 milioane de ștergătoare, distribuite pe circa 10 fabrici din zonă. „Oamenii au nevoie de soluțiile oferite de Dacia mai mult decât oricând, dar niciodată nu a fost mai greu să menținem identitatea și accesibilitatea brandului Dacia”, a afirmat Adt.
Normele europene sufocă ingineria auto?
Ea a menționat, de asemenea, că a solicitat oficial Comisiei Europene, în colaborare cu alți constructori auto, înghețarea temporară a normelor specifice mașinilor mici, pentru a oferi șanse reale de a oferi mobilitate la prețuri rezonabile.
Un indiciu interesant privind percepția clienților a fost oferit de șefa Dacia, care a dezvăluit că funcția cea mai des utilizată de șoferi este așa-numitul „buton magic”. Acesta are rolul de a opri complet alertele sonore emise de sistemele avansate de asistență la conducere, demonstrând că mulți utilizatori preferă o experiență de condus mai simplă și mai liniștită, în detrimentul complexității tehnologice impuse de norme.
Această observație susține argumentul conform căruia întrebarea fundamentală este dacă reglementările actuale corespund adevăratei nevoi a consumatorului. Prin urmare, cererea de înghețare a reglementărilor nu este doar o măsură tehnică, ci o strategie de realiniere a ofertei cu așteptările pietei.
Sursă: automarket
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Cristian Vasile și asistat AI.