Hyundai vrea să transforme mașinile în vibratoare cu tehnologie senzorială

O nouă direcţie a companiei?

29 iunie 2026 29 iunie 2026uto. Dacă ați crezut că industria automobilelor a atins înălțimea inovației inutile, gândiți-vă din nou.

Ultimele știri

Porsche Taycan 4: Mașina ideală pentru iubitorii de luxVehicule electrice: o alegere ecologică viabilăBMW iX3 parcurge 586 km cu o singură încărcareLand Rover a lansat noul model Defender Dakar. Primește 635 CP și opțiunea „Flight Mode

Dupa ce Hyundai a lansat „etapele false” - care simuleaza schimbarea pasilor la masinile electrice pentru a usura suferinta nostalgica care plange dupa o cutie manuala pe care nu o are - coreenii au decis ca era timpul pentru ceva si mai „atingator.” Noua lor propunere?

O tehnologie care transformă habitatul într-un vibrator gigantic pe roţi.

„Să schimbăm vitezele” (pe care nu le avem) Să ne amintim cum a început totul: Hyundai a crezut că dacă ai avea o mașină electrică tăcută și instantanee, ar fi „cool” să se comporte ca un Logan din 2005.

Aşa că au introdus simularea vitezei pentru a da şoferilor acel sentiment mecanic, deşi, în realitate, este doar un joc video proiectat în boxe şi software-ul motorului.

Ceea ce părea a fi o simplă glumă („gimmick”) a devenit, surprinzător, un model copiat ulterior de giganti precum Porsche, Mercedes-AMG si BMW M. New Innovation: Când mașina se simte ca un accesoriu pentru adulți Dar, se pare că Manfred Harrer, șeful global de cercetare și dezvoltare al Hyundai, a considerat că sunetele de „exhaust da eșecuri” nu sunt suficiente pentru a ne „înfunda total.”.

Vor transforma mașinile în vibratoare uriașe!

O nouă direcţie a companiei? Adăugare „vibrație în mașină” pentru a lua experiență la „nivelul următor” de implicare a conducătorului auto. Problema este, atunci când vorbim despre vibraţii ritmice, intense şi direcţionate direct în scaunul şoferului şi volanul, rezultatul final riscă să fie mai demn de un magazin sexual decât de un vehicul de transport serios.

Este în esenţă un vibrator cu patru roţi care masează tot ce nu trebuie masat în timp ce conduceţi spre birou.

Harrer pare conştient de critica autenticităţii acestor funcţii, dar „Mulţi spun că e falsă, dar oamenilor le place, aşa că are frumuseţea ei - şi de ce nu se joacă cu ea?” Într-o lume în care maşinile tind să devină aparate de casă eficiente, Hyundai se luptă cu disperare să ne convingă că „emoţia” încă există, chiar dacă trebuie să o producă artificial.

Următoarea platformă a grupului va primi deja acest pachet de „vibraţii,” iar demo-urile funcţionează deja. Până atunci, trebuie să stăm confortabil pe scaunul şoferului şi. să ne bucurăm de „vibraţii.” Sau poate să-mi iau o maşină care nu încearcă să ne seducă.

Să ne amintim cum a început totul: Hyundai a considerat că dacă ați avut o mașină electrică tăcută și instantanee, ar fi „cool” să o facă să se comporte ca un Logan din 2005. Ceea ce părea a fi o glumă simplă („gimmick”) a devenit, surprinzător, un model copiat ulterior de giganți cum ar fi Porsche, Mercedes-AMG și BMW M.

Dar se pare că Manfred Harrer, șeful global de cercetare și dezvoltare a Hyundai, considerat că sunetele de „a da înapoi” (retragere) nu sunt suficiente pentru a ne scufunda total.

Sursă: autoreport

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Bogdan Neagu și asistat AI.