Robin Zeng, a avertizat anterior că adoptarea în masă a tehnologiei SSB este la
10 august, 2026 august 10, 2026 Auto. Cursa pentru dezvoltarea de baterii electrolitice solide (SSB) în China atinge noi rate de intensitate.
Ultimele știri
Porsche Taycan 4: Mașina ideală pentru iubitorii de lux
Vehicule electrice: o alegere ecologică viabilă
BMW iX3 parcurge 586 km cu o singură încărcare
Land Rover a lansat noul model Defender Dakar. Primește 635 CP și opțiunea „Flight ModeLa scurt timp după ce BYD a publicat șase breves majore în domeniu, gigantul CATL a anunțat, de asemenea, planurile de a începe producția de mici probe de celule solide de stat în 2027, în perfectă aliniere cu calendarul rivalului său auto.
Adeseori au fost luate în considerare Sfântul Graal şi etapa finală a evoluţiei vehiculelor electrice, bateriile de stat solid au atras investiţii masive din partea producătorilor şi fabricanţilor de celule.
Tehnologia promite să crească capacitatea energetică, să reducă greutatea pachetelor de baterii și să elimine permanent riscul incendiilor și al ambalajelor termice. Într-o sesiune de întrebări şi.
Compania a confirmat că intenționează să înceapă primele linii de producție pilot pentru bateriile de stare solidă în 2027.
Bătălia giganţilor: CATL versus BYDAT prezent, bătălia pentru primele baterii solide - state din serie este dată pe picior de egalitate între primii doi jucători de pe piaţă din China.
Cu toate că vehiculele din serie echipate
BYDmize pe o reteta cu catodul dublu electrolit, inlocuind electrolitii traditionali lichidi cu combinatia de componente solide bazate pe sali si sulfuri, dupa ce a stabilit un program de testare pentru 2027.
Cu toate că vehiculele din serie echipate cu baterii solide timp de mai mulți ani nu se efectuează încă cel puțin în același timp, în același timp cu încercările.
Unde este CATL în dezvoltarea tehnologiei? Managementul CATL a adoptat în mod repetat un ton prudent privind comercializarea rapidă a bateriilor solide de stat. Preşedintele companiei, dr.
Robin Zeng, a avertizat anterior că adoptarea în masă a tehnologiei SSB este la câțiva ani distanță. La un panou din industria auto, Zeng a explicat că bateriile de stare solidă ale CATL erau doar la nivelul 4 pe scara TRL (Nivelul de pregătire tehnologică, un indicator de maturitate tehnologică de la 1 la 9), ceea ce a însemnat că celulele se aflau încă în faza de validare în laborator.
Cu toate acestea, directorul științific al CATL, Wu Kai, demonstrează încrederea în obiectivul pentru 2027, estimând că bateriile firmei vor atinge nivelul TRL 7 sau 8 până în 2027, un nivel care permite producția pe linii pilot și testarea reală pe vehicule de încercare.
Preşedintele companiei a arătat că restricţiile iniţiale
Numai pe modelele premium la început; producția în masă după 2030CATL a analizat, de asemenea, impactul financiar al noii tehnologii.
Preşedintele companiei a arătat că restricţiile iniţiale de inginerie şi costurile ridicate vor limita primele loturi comerciale de baterii de stat solid la platformele de vehicule electrice premium.
Tehnologia va fi initial adoptata doar pe masini cu preturi de peste 250.000 yuani (aproximativ 37.000 dolari). Marea trecere la producţia în masă va dura: CATL consideră că pragul minim pentru producția pe scară largă de baterii de stare solidă este de 1 milion de vehicule, care este puțin probabil să fie atins înainte de 2030.
Liderul pieței, sub presiunea noilor concurenți Potrivit China EV DataTracker, CATL rămâne cel mai mare producător de baterii din China și din lume, înregistrând o capacitate instalată de 32,59 GWh în iunie 2026 și o cotă de 43,2% pe piața internă.
Cu toate acestea, tranziția către baterii de stat solide oferă o oportunitate unică producătorilor și startup-urilor mai mici (cum ar fi Dongfeng, Changan sau Pure Litiu) de a reseta ierarhia industrială stabilită.
Rămâne de văzut cine va reuși în cele din urmă să aducă pe primul loc pe piața Sfântul Graal a electrificării.
Sursă: autoreport
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Bogdan Neagu și asistat AI.