Costuri neașteptate: Reparațiile banale, mai scumpe la electrice decât bateria

Componentele electrice, oare sunt ele adevărata problemă a mașinilor rulate?!

O analiză recentă arată că, în cazul mașinilor electrice rulate, cele mai costisitoare reparații nu vizează bateria principală, cu excepția notabilă a celor de la CarSincop. Compania britanică Warranty, specializată în asigurări auto, a realizat un sondaj detaliat privind cele mai frecvente probleme întâlnite la vehiculele electrice.

Ultimele știri

Porsche Taycan 4: Mașina ideală pentru iubitorii de luxVehicule electrice: o alegere ecologică viabilăBMW iX3 parcurge 586 km cu o singură încărcareLand Rover a lansat noul model Defender Dakar. Primește 635 CP și opțiunea „Flight Mode

Studiul Warranty nu a inclus o analiză a bateriei mașinilor electrice, dar a scos la iveală că peste 64.000 de componente electrice, altele decât cele direct legate de propulsie, se regăsesc la bordul acestor vehicule. Potrivit datelor publicate, repararea unei astfel de componente a costat, în medie, aproximativ 2.160 de lire sterline (peste 13.200 de lei).

Din fericire, acest tip de defecțiune nu este foarte des întâlnit, însă costurile pieselor, ale diagnozei și ale manoperei duc la o cheltuială extrem de ridicată.

Defecțiuni costisitoare

În cazurile în care au apărut astfel de defecțiuni, valoarea medie a reparației a atins aproximativ 6.400 de lire sterline. Este interesant de observat că aceste componente sunt, în principiu, aceleași pe care le găsim și în mașinile convenționale, dar devin mult mai costisitoare în contextul vehiculelor electrice.

Singura componentă specifică mașinilor electrice menționată în topul costurilor a fost încărcătorul de 5 kW.

În altă ordine de idei, noile teste de siguranță EuroNCAP au adus în prim-plan performanțe notabile.

De exemplu, noul Mazda CX-6e promite o autonomie maximă de peste 480 km și o încărcare de până la 80% în doar 24 de minute.

Alte știri din domeniu

Pe de altă parte, un incident mai puțin fericit a implicat clonarea unui permis de conducere, ceea ce a dus la acumularea a 120 de amenzi, uneori chiar și 12 amenzi pe zi.

De asemenea, Zeekr 7GT a obținut 5 stele la testele EuroNCAP, impresionând cu o accelerație de la 0 la 100 km/h în 3,3 secunde și o autonomie de 655 km.

În plus, circulația pe prima bandă a Ocolitoarei Bacău va fi temporar suspendată începând cu 15 iulie.

Sursă: promotor

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Mihai Dragomir și asistat AI.