Ce linii de producție funcționează la capacitate redusă?
Producătorii asiatici de mașini electrice intră într-o fază agresivă de expansiune pe piața europeană, vizând achiziția de active industriale existente.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțireAceastă mișcare strategică le permite acestor companii să pornească producția locală cu viteză record, evitând astfel viitoarele reglementări ale Uniunii Europene care vor impune un nivel ridicat de conținut local.
Detaliile acestei strategii au fost oferite de Alfredo Altavilla, consilier european pentru BYD și fost manager executiv la Fiat Chrysler, în timpul unei vizite la Torino pentru deschiderea unui magazin al mărcii premium Denza.
Prioritatea principală constă în identificarea liniilor de producție care funcționează la capacitate redusă. Aceste facilități pot fi modernizate rapid și cu costuri financiare moderate, evitând astfel procesele lungi și costisitoare de obținere a autorizațiilor și construirea de la zero.
„Trebuie să identificăm imediat obiective de achiziție și să transformăm spațiile cu investiții limitate”, a explicat Altavilla, subliniind faptul că echipele tehnice ale companiei inspectează constant uzine din Marea Britanie, Franța și Spania.
Urgența cu care acționează constructorii chinezi este determinată de calendarul legislativ din Bruxelles. Comisia Europeană finalizează actele necesare pentru a introduce cote obligatorii de piese fabricate local pentru vehiculele electrice comercializate în blocul comunitar. Aceste norme noi ar putea intra în vigoare încă de la începutul anului următor, forțând producătorii externi să se adapteze rapid.
BYD vrea să deschidă patru uzine în Europa?
Deși firme precum Geely, Dongfeng și Leapmotor au ales să colaboreze prin asamblare comună în fabricile Ford sau Stellantis, iar Chery a preluat unitatea Nissan din Barcelona printr-un parteneriat mixt, BYD preferă o abordare diferită. Gigantul chinez dorește să controleze integral proprietatea asupra facilităților pe care le modernizează, asigurându-și independența totală în operațiuni.
Planul BYD pentru Europa include dezvoltarea a patru uzine.
Pe lângă complexul din Ungaria, care este gata de a începe producția, compania va selecta a doua locație până la finalul acestui an, cu Franța și Spania în fruntea listei de preferințe.
Italia rămâne o opțiune secundară, deoarece Stellantis s-a refuzat să vândă capacitățile sale de producție de pe peninsula italiană, conform afirmațiilor lui Altavilla: „Nu poți cumpăra ceea ce nu este pus în vânzare”.
Pe termen lung, obiectivul BYD este crearea unei rețele cu trei uzine de asamblare și o fabrică uriașă specializată în producerea bateriilor.
Prezența simultană a delegațiilor chineze în fața uzinelor europene aflate în dificultate semnalează o inversare a raportului de forțe. Producătorii asiatici nu mai sunt simpli importatori, ci stabilesc baze industriale permanente în inima Uniunii Europene, consolidându-și prezența fizică pe continent.
Sursă: autoreport
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / auto și asistat AI.