BYD mută producția de camioane în Europa: planul anti-tarifelor

BYD va produce local în Europa tot ce vinde pe continent!

BYD își consolidează prezența industrială în Europa cu un obiectiv clar: să producă local tot ce vinde pe continent. Conform declarațiilor recente, constructorul asiatic intenționează să lanseze, începând cu 2027, primul său camion greu destinat exclusiv pieței europene.

Ultimele știri

Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minuteAudi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știiMercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțire

Viziunea pe termen lung nu se oprește la asamblare. BYD vizează o capacitate completă de producție în Europa pentru întreaga gamă de camioane comercializate aici.

Informațiile au fost divulgate de Stella Li, șefa departamentului de afaceri internaționale al BYD, la IAA Transportation de la Hanovra, conform Reuters.

Strategia urmărește două scopuri: reducerea dependenței logistice de importurile din China și întărirea poziției brandului în sectorul european al vehiculelor comerciale.

Stella Li a subliniat că, pe termen lung, producția locală va acoperi integral volumul produselor vândute în Europa. Totuși, intenția nu se limitează la livrarea camioanelor electrice.

Compania dorește să creeze pentru operatorii de flote un portofoliu integrat de servicii, menit să gestioneze o proporție semnificativă din costurile și operațiunile de exploatare. Pachetul include facilități de finanțare, o infrastructură robustă pentru încărcare (alimentată parțial din surse fotovoltaice) și o rețea extinsă de ateliere de service. Se lucrează și la servicii mobile de asistență rutieră, cruciale pentru firmele care operează pe trasee de lungă distanță.

BYD va produce în Europa camioanele vândute pe continent!

Transferarea capacității productive în Europa are implicații strategice majore. Fabricarea locală ar reduce exponențial vulnerabilitatea camioanelor în fața eventualelor tarife vamale aplicate produselor importate din China.

Producători europeni, precum MAN (filială a grupului Traton), au solicitat UE instituirea unor taxe suplimentare pentru camioanele electrice chinezesti, inspirate din modelele aplicate autoturismelor. Deși Stella Li a menționat că BYD nu este „entuziasmată” de aceste bariere, conducerea se pregătește să se adapteze. Pentru managerii BYD, taxele vor fi o provocare temporară, valabilă până când producția europeană va satisface cererea internă.

Planurile pentru camioane se suprapun cu investițiile masive pentru fabricarea de autoturisme. BYD construiește o uzină la Szeged, în Ungaria, unde producția de serie va debuta tot în 2027. Stella Li a descris strategia direct: BYD devine, practic, o companie europeană. Scopul este ca o cotă din ce în ce mai mare din vehiculele vândute pe continent să fie asamblate local, minimizând fluxurile de import și riscul măsurilor proteccioniste.

Extinderea capacităților vine într-un context de creștere accelerată a vânzărilor globale. În primele opt luni ale anului 2026, BYD a comercializat 1,162 milioane de vehicule pe piețele externe, o creștere de 86% față de aceeași perioadă din 2025.

Pe piața domestică din China, vânzările au fost de aproximativ 1,505 milioane de unități.

O penetrare mai profundă în segmentul camioanelor electrice ar putea transforma Europa într-o piață și mai vitală pentru grupul chinez, într-un moment în care rivalitatea dintre constructorii asiatici și europeni se extinde de la autoturisme la vehiculele comerciale grele.

Sursă: promotor

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Mihai Dragomir și asistat AI.