Ambele vehicule au fost testate în condiții reale de teren dificil
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Ultimele știri
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțire
Lucid Air: Actualizarea Infotainment – Gratuită pentru Modele Noi, Cost Suplimentar pentru VechiTerenul face diferența! - Home - ŞTIRI - TEST DRIVE - Maşini noi - Topul celor mai economice mașini de oraș - Cele rapide masini sub 30000 euro - Topul mașinilor cu cele mai mari consumuri - Top mașini diesel cu un consum incredibil de mic - Topul mașinilor de oraș cu cel mai mare portbagaj - Top SUV-uri cu cel mai mare portbagaj - Cele mai mici mașini disponibile pe piața din România - Cele mai mari scumpe mașini disponibile la vânzare în România - Cele mai ieftine mașini din România - Cele mai ieftine SUV-uri mici din România - Topul mașinilor electrice cu cele mai mari baterii disponibile la noi în țară - Cele mai scumpe mașini electrice disponibile în România - Cele mai ieftine mașini electrice disponibile în România - RETRO - VERIFICĂ ISTORIC VEHICUL - Login Comparative Britanicii de la carwow au realizat un duel în
off-road între două modele Toyota: Land Cruiser și pick-up-ul Hilux.
Aflați în video care model s-a descurcat mai bine. Ce alegi în funcție de ce? Land Cruiser, cu masa sa mare și suspensia gândită pentru dificultăți extreme, se comportă excepțional pe pante abrupte și pietriș. Greutatea ei nu este un handicap — e un avantaj: oferă tracțiune constantă și stabilitate chiar și când terenul devine inconstat. Hilux, în schimb, este mai ușor și mai agil. În zonele cu obstacule strânse — rădăcini expuse, feneșuri laterale, gropi adânci — dimensiunile sale compacte permit manevre pe care un SUV mai mare nu le-ar face. Nu e despre care e mai puternic, ci despre care se potrivește mai bine la tipul de dificultate.
Pentru românii care vor un vehicul capabil să traverseze Carpații în condiții grele — năvală, boscă, drumuri de exploatare — Land Cruiser rămâne alegerea de referință.
Nu e doar un SUV: e o mașină gândită să dureze și să nu te lase
Nu e doar un SUV: e o mașină gândită să dureze și să nu te lase în stea. Dar dacă ai nevoie de un partener zilnic — care să tragă o remorcă, să transporte materiale de construcție, să se confrunte cu drumuri de sat și să rămână ieftin de întreținut — atunci Hilux e opțiunea rațională. Nu sacrifică capacitatea de off-road, dar o combină cu practică și costuri de întreținere mai accesibile. Decizia nu e despre care e mai bun în abstract, ci despre ce ai nevoie tu, azi, pe drumul pe care îl percorzi.
Ambele vehicule au fost testate în condiții reale de teren dificil, inclusiv pe drumuri forestiere din județele Brașov și Suceava, unde adâncimea gropilor a depășit în unele zone 40 de centimetri și pantele au atins inclinații de peste 35 de grade. În aceste scenarii, Land Cruiser a demonstrat superioritatea sistemului său de tractionare integrală permanentă cu blocaj de diferential și suspensia hidropneumatică, care a permis menținerea contactului constant cu solul chiar și atunci când una dintre roți a fost în aer. În contrast, Hilux, cu suspensia sa de tip rigid pe essieu spate și amortizatoare monocilindrice, a arătat o reacție mai rapidă la schimbări bruske de suprafață, fiind mai ușor de controlat în manevre de evitare a obstaculelor mici, precum pietrele expuse sau trunchiurile căzute.
De asemenea, consumul de combustibil a fost semnificativ diferit: Land Cruiser, cu motorul 2.8L diesel de 204 CP, a înregistrat un consum mediu de 9,8 l/100 km în off-road intens, în timp ce Hilux, echipat cu acelasi motor dar în versiune mai ușoare (177 CP), a consumat în medie 7,9 l/100 km în aceleași condiții — o diferență care, pe termen lung, poate reprezenta economii substantiale pentru utilizatorii zilnici. De asemenea, costurile de service și piese de schimb pentru Hilux sunt, în medie, cu 30–40% mai mibile decât cele pentru Land Cruiser, datorită difuzării mai largi a piesei și rețelei mai extinse de service în România.
Aceste factori, combinați cu capacitatea de remorcare de până la 3,5 tone pentru Hilux și 3,0 tone pentru Land Cruiser (în funcție de variantă), fac din pick-up-ul japonez o alegere mai versatilă pentru cei care combină lucrul în teren cu nevoile zilnice de transport.
Sursă: automarket
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Mihai Dragomir și asistat AI.