Ce înseamnă să nu fie doar o acumulare de elemente mecanice?
Volvo revizuiește strategia sa de design interior, alegând să reintroduce comenzi fizice discrete în viitoarele generații de autovehicule, fără să renunțe complet la ecranele tactice. Această schimbare a fost confirmată recent de Thomas Ingenlath, directorul de design al mărcii suedeze, care a revenit la conducerea departamentului estetic al companiei.
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțireEl a explicat că scopul este să recalibreze modul în care conductorii interacționează cu mașina, recunoscând că depinderea exclusivă de interfața digitală nu a fost întotdeauna cea mai eficientă soluție pentru utilizatori.
Decizia de a aduce înapoi butoanele vine într-un moment în care feedback-ul din partea publicului și al mediului specializat devine tot mai critic față de cabinile moderniste, dominate de suprafețe plate și lipsite de tactile. Ingenlath a menționat că absența comenzilor fizice a fost una dintre principalele griji pe care intenționează să le abordeze imediat după reinstalarea sa în rol. Totuși, nu este vorba despre o regresie spre standardele vechi, cu tabloae aglomerate.
Designerul a clarificat explicit că nu se va mai reveni la configurațiile din anii 2000, caracterizate prin zeci de comutatoare și rânduri dense de butoane, similare celor întâlnite în primele exemplare de XC90.
În loc de o simplă acumulare de elemente mecanice, strategia Volvo se bazează pe o analiză funcțională a fiecărei interacțiuni. Ecranul central va rămâne o componentă esențială, dar va fi completat de butoane dedicate pentru funcțiile care necesită acces rapid sau feedback haptic. Ingenlath a subliniat că orice element afișat permanent pe display nu ar trebui să occupe spațiu digital dacă poate fi gestionat fizic. Astfel, ecranul va fi rezervat pentru acele informații și comenzi care se pretează cel mai bine mediului digital, iar butoanele noi vor acoperi restul, îmbunătățind ergonomia generală.
O analogie fascinantă a fost oferită de șeful de design pentru a ilustra filozofia nouă, comparând viitoarele interioare cu un aparat foto clasic Leica.
Modificările se vor extinde și în afara zonei de control din spatele volanului!
Atractivitatea acestuia nu provine doar din posibilitatea de a apăsa un declanșator, ci din calitatea materialelor și din senzația premium oferită de manipularea manuală a cadrului.
Volvo dorește să transfere această experiență conștientă și de calitate în cabină, unde fiecare comandă să aibă o prezență fizică distinctă și plăcută.
Modificările nu se vor limita strict la zona de control din spatele volanului. Ingenlath a pus în evidență necesitatea ca identitatea vizuală a brandului să devină mai distinctă și ușor de recunoscut, chiar și în era electrică.
Aceasta implică o reinterpretare a fațetei frontale iconice, posibil cu ajustări ale emblemei și ale grilei care o încadrează.
Aceste schimbări de design sunt parte dintr-un plan ambițios care prevede lansarea a 13 modele complet noi până la finalul anului 2030, menite să poarte moștenirea marcii într-o epocă nouă.
Contextul general al industriei auto rămâne unul în care tehnologia avansează rapid, cu exemple recente precum extinderea serviciilor de taxiuri autonome în Europa, unde parteneri precum Bolt și Lucid vizează introducerea a cel puțin 25.000 de vehicule autonome în marile centre urbane. Pe de altă parte, alte constructori, cum ar fi McLaren, se pregătesc să renunțe la modele hibride specifice, cum ar fi Artura, începând cu anul 2028.
În acest peisaj complex, alegerea Volvo de a echilibra digitalul cu fizicul pare a fi o mișcare pragmatică, destinată să readucă omul în centrul experienței de condus, oferind o alternativă mai intuitivă la interfațele pur tactile care au dominat ultima decadă.
Sursă: promotor
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Daniel Simion și asistat AI.