Renault mută centrul digital Dacia în China: ce se întâmplă cu tehnologia din România?

Cine conduce dezvoltarea noilor modele auto ale Renault!

În timp ce producția fizică a modelurilor Dacia se întoarce treptat în Europa, ca și noul Spring Generation, care va fi asamblat la Novo Mesto în această toamnă, creierul din spatele noilor vehicule se mișcă în mod vertiginos spre est. Grupul Renault și-a consolidat prezența în China prin deschiderea unui nou birou de cercetare și dezvoltare în Hangzhou, un centru tehnologic de-a lungul Valei Silicon din Asia.

Ultimele știri

Porsche Taycan 4: Mașina ideală pentru iubitorii de luxVehicule electrice: o alegere ecologică viabilăBMW iX3 parcurge 586 km cu o singură încărcareLand Rover a lansat noul model Defender Dakar. Primește 635 CP și opțiunea „Flight Mode

În prezent, ACDC a finalizat deja dezvoltarea noii generații Dacia Spring și lucrează intens la un model derivat pentru Nissan. Întrebarea inconvenientă: ce se întâmplă cu Renault Technologie România? Offensiva tehnologică în China ridică întrebări legitime despre viitorul centrului de inginerie din România, Renault Technologie România (RTR). De ani de zile, inginerii români au fost pivotul în dezvoltarea modelelor Dacia, de la concept până la testare și producție.

Ce aduce noua generație de vehicule electrice?

Cu toate acestea, pe măsură ce grupul francez se integrează din ce în ce mai mult în electrificarea chineză, precizia și ecosistemul avansat, centrul Tficitu și celălalt centru de inginerie / inginerie de pe piață se luptă pentru a găsi relevanță.

Odată ce acest model părăsește linia de producție chineză pentru fabrica din Slovenia, utilitatea logistică a parteneriatului scade, dar miza tehnologică crește. Renault pariează totul pe integrarea în ecosistemul chinez pentru a supraviețui atacului vehiculelor electrice ieftine. Cu toate acestea, această strategie pune o presiune imensă asupra centrelor de inginerie din Europa. Pentru România, provocarea este majoră: dacă centrul Titu se va reinventa pentru a deveni un hub de software și AI capabil să concureze cu huburile din Hangzhou, sau dacă vom fi martori la o mutare treptată a centrului intelectual de gravitație al grupului Renault din afara huburilor din Europa?

Pentru clienții Dacia, această asamblare bazată pe tehnologie în huburile Dacia este un semn vital al dezvoltării viitoare a industriei automobile din China, dar dezvoltarea unui nou model din Dacia și Dacia este un pas important în dezvoltarea unei gamă de sisteme artificiale capabile de a concura în Hangzhou.

Sursă: autoreport

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Cristian Vasile și asistat AI.