O piață în plină transformare
Prima jumătate a anului 2026 a adus o nouă scădere a importurilor auto în China, cu un declin de 11% față de perioada similară a anului trecut. Deși cifra arată mai bine decât prăbușirea de anul trecut, Asociația Constructorilor de Automobile din China (CPCA) avertizează că nu asistăm la o redresare, ci doar la o stabilizare pe o bază de comparație foarte mică. În total, chinezii au importat 200.000 de vehicule în primele șase luni ale anului.
Ultimele știri
Porsche Taycan 4: Mașina ideală pentru iubitorii de lux
Vehicule electrice: o alegere ecologică viabilă
BMW iX3 parcurge 586 km cu o singură încărcare
Land Rover a lansat noul model Defender Dakar. Primește 635 CP și opțiunea „Flight ModeVânzările din showroom-uri, sub presiune
Privind retrospectiv, declinul nu este o noutate. După recordul de 1,43 milioane de unități din 2014, piața a intrat pe o pantă descendentă constantă. Motivul? Brandurile locale au devenit tot mai competitive, iar producătorii internaționali au preferat să își mute capacitățile de producție direct în China. De la 800.000 de unități în 2023, la 700.000 în 2024 și o cădere abruptă de 32% în 2025 (până la 480.000 de unități), tendința a fost una implacabilă.
Harta noilor fluxuri comerciale
Realitatea din showroom-uri este și mai dură decât sugerează cifrele oficiale de import. În primul semestru din 2026, vânzările de retail pentru mașinile importate au scăzut cu 29%, ajungând la 190.000 de unități. Luna iunie a fost un indicator clar al acestei slăbiciuni: deși importurile au scăzut cu 11%, vânzările efective către clienți s-au prăbușit cu 39%. Deși tensiunile geopolitice din primăvară au perturbat rutele maritime, CPCA subliniază că adevărata problemă rămâne cererea internă anemică.
Japonia rămâne principalul furnizor, cu 103.493 de unități livrate, în creștere cu peste 20.000 față de anul trecut. Germania ocupă locul secund (44.311 unități), urmată de SUA (17.732 unități) și Marea Britanie (10.855 unități). La polul opus, Slovacia a suferit cel mai dur recul, în timp ce țări precum Thailanda, Austria și Mexic au reușit să-și crească exporturile către piața chineză.
Revenirea la motoarele termice
Un fenomen interesant este abandonul treptat al mașinilor electrice de import. În fața unei concurențe locale extrem de agresive și avansate tehnologic, modelele electrice (BEV) aduse din străinătate au pierdut 36% din volum în prima jumătate a anului. Aceeași soartă au avut-o și hibridele plug-in (PHEV), piața chineză reorientându-se vizibil către un mix tradițional, dominat de motoarele cu ardere internă.
Sursă: autoreport
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Mihai Dragomir și asistat AI.