McLaren va scoate din producție modelul hibrid Artura până în 2028

Artura este succesorul natural al 570S?

Retragerea din producție a lui Artura: McLaren își restructurează portofoliul înainte de 2028

Ultimele știri

Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minuteAudi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știiMercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțire

Conform informațiilor recente difuzate de Carscoops, McLaren intenționează să scoată din catalog modelul hibrid Artura, o decizie care ar intra în vigoare în cursul anului 2028. Această mișcare strategică se înscrivește într-un context în care brandul din Woking pregătește o ofensivă comercială agresivă, marcată de apariția noului concept McL 6GT, destinat transformării într-un model de serie, precum și de dezvoltarea unui SUV hibrid de performanță, conceput să rivalizeze direct cu Ferrari Purosangue.

Deși Artura a fost poziționat ca succesorul natural al modelului 570S, jucând un rol central în strategia de electrificare a mărcii, viitorul său pare incert în fața noilor direcții de design și inginerie.

Istoria comercială a acestui vehicul a fost marcată de o serie de întâmplări nefavorabile. Lansarea a suferat multiple amânări, iar momentul critic al debutului, inițial programat pentru 2021, a coincis cu criza globală a componentelor electronice, o situație care a pus sub tensiune capacitatea fabricii de a onora comenzile clienților.

Presiunea financiară generată de aceste întârzieri a condus la măsuri extreme: la finalul anului 2022, conducerea companiei a anunțat vânzarea unor exemplare din colecția de mașini clasice, operațiune prin care au fost strânși peste 120 de milioane de dolari, bani alocați pentru remedierea problemelor tehnice persistente ale modelului hibrid.

Competiția din segmentul supermașinilor a evoluat rapid, lăsând Artura în urmă.

Chiar dacă la momentul introducerii acestuia pe piață, specificațiile sale erau competitive în raport cu Ferrari F8 sau Lamborghini Huracán, lansarea Ferrari 296 GTB la mijlocul anului 2021 a ridicat standardul tehnic, oferind o putere de 819 cai putere.

Cum a reacționat piața la această stagnare tehnică?

Situația s-a agravat ulterior odată cu apariția Lamborghini Temerario, un model dotat cu un motor de 907 cai putere, care a accentuat percepția că Artura devine o opțiune mai puțin atractivă pentru pasionați.

Reacția pieței a reflectat această stagnare tehnică. Un reprezentant al rețelei de distribuție, intervievat de publicația Automotive News, a descris modelul ca fiind lipsit de elemente distincte sau inovatoare. Acesta a menționat că, deși nivelul de putere și prețul erau acceptabile, estetica vehiculului părea o simplă reinterpretare a modelului 570, cu singura diferență majoră reprezentată de înlocuirea motorului V8 cu o unitate hibridă V6.

Această opinie sugerează că, pentru mulți cumpărători, tranziția către hibrid nu a adus o valoare percepută suficient de mare pentru a justifica achiziția.

Promovarea intensă a modelului a inclus chiar și vizibilitatea pe monoposturile de Formula 1, unde logo-ul Artura a apărut pe caroseriile echipelor din Woking, așa cum s-a putut observa pe circuitul din Bahrain în timpul filmărilor din martie 2022. Totuși, expunerea publicitară nu a reușit să compenseze pentru întârzierile din fabricație și competiția acerbă.

Privind spre viitor, se așteaptă ca o nouă generație a modelului de bază să sosească în gama McLaren. Vehiculul, cunoscut intern sub denumirea de cod P34, ar putea avea un preț estimat la peste 300.000 de dolari.

Aceasta ar reprezenta o creștere semnificativă, cu aproximativ 60.000 de dolari mai mult decât costul actual al lui Artura, indicând o poziționare premium clară pentru succesorul direct.

Astfel, retragerea lui Artura până în 2028 pare a fi o consecință logică a unei strategii care pune accent pe modele noi, mai scumpe și mai performante, abandonând modelul hibrid intermediar în favoarea unei oferte mai rafinate.

Sursă: promotor

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Daniel Simion și asistat AI.