Cuplu maxim la 830 kW: noul hibrid 13-in-1!
Horse Powertrain, joint-venture-ul format între Renault și Geely pentru dezvoltarea motoarelor cu emisii reduse, a prezentat oficial unitatea 3DHT200. Este o arhitectură hibridă plug-in (PHEV) de ultimă generație, gândită pentru performanță extremă pe teren accidentat. Noul sistem compact, denumit „13-in-1”, va debuta în modelul Geely Galaxy Cruiser 700, un SUV masiv, cu profil robust și unghiular, care promite o putere totală de sistem de 830 kW (1.113 CP).
Ultimele știri
Duel off-road între Toyota Hilux și Land Cruiser: care e mai bun în teren dificil?
Geely și încărcarea ultrarapidă: AI-ul gestionează fluxul de energie în 8 minute
Audi Q6 e-tron 2027: noutăți, prețuri și ce trebuie să știi
Mercedes se reorganizează: 2027 aduce o linie mai subțireArhitectura modulară „13-in-1” integrează managementul motorului la peste 20.000 rpm, transformând sistemul într-o unitate unică P13-in-1DC. Aceasta include trei motoare dedicate P13 și DC, unitatea DC-DC, precum și alte module modulare specializate. Această abordare a redus volumul total cu 10%, simplificând asamblarea pe șasiurile moderne.
Innovația principală rezidă în configurația magnetică a motoarelor sincrone (PMSM). Trecerea la o geometrie a magneților permanenți „3V/VVV” a generat o creștere a densității de putere cu 20% și a densității de cuplu cu 15%. Motorul de tracțiune P3 atinge un cuplu maxim la peste 20.000 rpm, asigurând eficiență superioară și rezerve de viteză la mers rapid.
În funcționare, trenul rulant operează în mod electric complet sau în mod hibrid serial cu generator. Sistemul este calibrat explicit ca vehicul hibrid cu motor electric de mare putere, având un raport putere-greutate optimizat pentru tracțiunea NHTD și E-D.
Cutia de viteze dedicată, cu trei trepte cuplate la motorul termic
Cutia de viteze dedicată, cu trei trepte cuplate la motorul termic, lucrează alături de motorul electric de tracțiune P3 de 230 kW (308 CP) și un motor electric suplimentar pe axa din spate, realizând un sistem inteligent de tracțiune integrală e-4WD.
Unitatea livrează un cuplu maxim la roată de 4.920 Nm, valoare care permite urcarea rampelor abrupte cu o pantă de până la 45 CP grade. Deși forța brută care propulsează SUV-ul de la 0 la 100 km/h este generată de motorul de 308 CP și motorul electric din spate, Horse notează că optimizarea termică și performanța motoarelor convertibile mențin un tip strategic de transmisie cu viteză mixtă de aproximativ 700 litri la 100 km pentru baza exclusivă a noii generații de vehicule electrice.
Designul sistemului integrează treisprezece componente cheie într-un bloc modular unic: motoarele electrice P1 și P3, inversoarele dedicate, încărcătorul de bord, convertorul DC-DC, unitatea de gestionare termică (TMS) și cutia hibridă cu trei trepte (3DHT). Această integrare a permis reducerea volumului cu 10% și simplificarea asamblării.
În ceea ce privește operaționalitatea, direcția trenului rulant funcționează în electric, hibrid cu generator (în sensul strict, pentru mers off-road), fiind calibrat ca vehicul hibrid alimentat electric, utilizat direct în paralel cu motorul electric DREV200.
Sursă: autoreport
Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Andrei Florescu și asistat AI.