Dacia și Rabla: Prețuri sub lupă, controverse în creștere

Dacia și Rabla: Prețuri exorbitante sau o afacere bună?!

Dacia a lansat recent o serie de oferte menite să dea un impuls vânzărilor pentru toate modelele sale, prin intermediul programului Rabla. Numai că noile prețuri au stârnit dezbateri aprinse în rândul publicului.

Ultimele știri

Porsche Taycan 4: Mașina ideală pentru iubitorii de luxVehicule electrice: o alegere ecologică viabilăBMW iX3 parcurge 586 km cu o singură încărcareLand Rover a lansat noul model Defender Dakar. Primește 635 CP și opțiunea „Flight Mode

Mulți consideră că sumele cerute sunt excesive, chiar și în contextul subvențiilor guvernamentale.

Un exemplu elocvent este prețul unui Logan „chel”, adică versiunea de bază, echipat cu oglinzi manuale. Conform datelor de pe site-ul oficial Dacia, în 2026, acesta ar putea ajunge la 12.741 euro.

Această sumă îl plasează ca fiind cel mai accesibil automobil din gama producătorului român. Însă, comparația cu alte opțiuni de pe piață ridică semne de întrebare.

Unii utilizatori semnalează că, pentru o sumă similară, respectiv 13.000 de euro, s-ar putea achiziționa un Renault Megane sedan pe benzină, cu 40.000 de kilometri la bord, de la dealerii Renault.

Dacia și Rabla: Prețuri mari sau o afacere bună?!

Această discrepanță sugerează o posibilă supraevaluare a modelelor Dacia, chiar și în condițiile programului Rabla.

Criticile nu se opresc aici.

Un alt aspect abordat de public se referă la costurile de producție. Se speculează că un Logan „chel” fabricat în Maroc ar putea avea un cost de producție de aproximativ 7.500 de euro. Dacă această estimare este corectă, marja de profit a Dacia ar fi considerabilă, chiar și după aplicarea reducerilor prin programul Rabla.

Această situație alimentează percepția că prețurile finale sunt umflate artificial, iar beneficiile programului Rabla nu se reflectă pe deplin în buzunarele consumatorilor.

Un alt punct de vedere exprimat în spațiul public este că prețurile actuale ale Dacia ar trebui să corespundă mai degrabă versiunilor de top ale modelelor, și nu celor de bază, și asta fără a mai fi nevoie de subvențiile oferite prin programul Rabla. Această observație subliniază frustrarea clienților care se așteaptă la o valoare mai bună pentru banii lor, mai ales în contextul unei piețe auto tot mai competitive.

Sursă: automarket

Conținut scris de redacția noastră auto-mobilitate.ro / Cristian Vasile și asistat AI.