UE cere Chinei plafonarea exporturilor de mașini hibride: amenințare cu sancțiuni unilaterale

Plafonarea la 15% și sancțiunile!

Presiunea exercitată de Bruxelles asupra Beijingului devine tot mai acută. Comisia Europeană încearcă să traseze o linie roșie clară pentru a opri fluxul de produse ieftine care amenință industria auto locală.

Potrivit unor surse apropiate de negocieri, citate de Financial Times, autoritățile europene solicită Chinei o restrângere voluntară a livrărilor de vehicule hibride destinate pieței UE.

Propunerea centrală vizează stabilirea unui plafon fix, situat la aproximativ 15% din piața europeană.

De la electrice la hibride!

Semnalul trimis de instituțiile de la Bruxelles este ferm: dacă Beijingul nu acceptă o reducere negociată a volumului de mărfuri, Comisia Europeană este pregătită să aplice sancțiuni unilaterale stricte.

Ținta principală a acestei manevre este segmentul hibridelor. După ce au impus taxe compensatorii asupra autoturismelor electrice pure (BEV) din Asia, constructorii chinezi au pivotat rapid, orientând cantități mari către modelele plug-in (PHEV) și cele hibride clasice.

Mișcarea a fost posibilă deoarece, pe fondul unei tranziții lente spre electrificare completă, cererea din Europa pentru aceste tipuri de mașini rămâne ridicată.

Von der Leyen avertizează!

Riscul pierderii capacității industriale și apariția unui „al doilea șoc chinezesc” au fost subliniate explicit de Ursula von der Leyen, președinta Comisiei Europene.

Într-o intervenție în fața parlamentarilor, ea a avertizat că continentul se luptă cu o nouă undă de pierdere a industriei locale.

Președinta a arătat că deficitul comercial al UE față de China a ajuns la 360,6 miliarde de euro anul trecut, iar această diferență a crescut încă cu 9% în prima jumătate a anului curent.

Sfera de aplicare a cererii de limitare nu se oprește la automobile. Dosarul include și sectorul chimic de bază, fabricarea de baterii și piesele necesare tranziției ecologice.

Negocieri extinse și Šefčovič!

În schimb, Bruxelles-ul leagă ameliorarea tensiunilor comerciale de o creștere corespunzătoare a cumpărărilor făcute de China din bunuri cu valoare adăugată produsă în Europa.

Negocierile directe sunt coordonate de Maroš Šefčovič, comisarul european pentru comerț, care a impus obiective clare până în luna octombrie. El pregătește o delegație de rang înalt pentru o vizită la Beijing la începutul lunii viitoare, menită să verifice disponibilitatea partenerilor chinezi.

Nucleul problemei constă în supraproducerea structurală alimentată de subvențiile statului chinez.

Supraproducerea și protecționismul!

Cu piața internă slăbită de criza din imobiliare și de prudența consumatorilor, fabricanții din China își vând surplusul în lume la prețuri la care firmele europene, aflate sub stresul costurilor energetice mari și al regulilor stricte, au dificultăți în a concura.

Pe de altă parte, ministerul chinez al comerțului respinge ideea de supracapacitate, etichetând poziția UE ca o formă de protecționism ascuns care vizează competitivitatea tehnologică a industriei asiatice.

Dacă întâlnirea lui Šefčovič nu va duce la un acord privind plafonarea accesului pe piață, blocul european se expune riscului de a iniția noi verificări anti-subvenții și de a extinde barierele vamale peste tot spectrul vehiculelor hibride.