Test extrem cu opt mașini electrice până la izvoarele Dunării

Putem ajunge cu mașina electrică la izvoarele Dunării?

În ultimii ani, mașinile electrice au consolidat gradual poziția lor în preferințele cumpărătorilor europeni.

Cu excepții mici, raportate în unele state din motive mai puțin obiective, vehiculele electrice au trecut deja de la segmentul de nică pentru entuziaști și au devenit una dintre opțiunile de luat în considerare aproape în orice segment de piață – de la mașinile de oraș până la SUV-urile familiale dedicate.

În prezent, una din patru mașini noi vândute în Europa este electrică, iar unele producători europeeni raportează înregistrări variate.

De exemplu, iunie 2026 a fost prima lună din istorie în care germanii au cumpărat mai multe mașini electrice decât orice alt stat european, iar în august 2026 vânzările de mașini electrice în Belgia și Franța au fost comparabile cu cele din Țările de Jos.

Puteți ajunge la izvoarele Dunării cu mașina electrică?

Aceasta este exact ce vom demonstra într-un tour care ne va duce până la izvoarele Dunării, în munții Pădurea Neagră, cu opt dintre cele mai recente modele electrice disponibile pe piața românească. L-am numit EUROCHARGE 2026 de la Schaeffler, dar îl puteți considera la fel de bine un test extins de conducere, un laborator mobil sau chiar un atelier tehnologic.

Toate aceste descrieri sunt corecte, deoarece scopul principal al testului extins este de a colecta și interpreta date despre mașinile electrice care vor parcurge peste 4.500 de kilometri în 11 zile, de la 15 la 25 septembrie.

Ne vom ocupa de tipuri diverse de date: timpul standard, costurile, costurile reale, infrastructura de încărcare și multe altele. Aceste date le vom compara pe drumurile europene și, pe baza lor, vom avea multe dovezi pentru a evalua performanța fiecărui model.

Vom descoperi cum EUROCHARGE 2026 transformă viitorul mobilității electrice!

De asemenea, EUROCHARGE 2026 ne va oferi o nouă oportunitate de a observa cum s-a dezvoltat infrastructura de încărcare, atât din punct de vedere al densității stațiilor, cât și al puterii de încărcare. Dar, din experiența ultimilor doi ani, stim că va apărea frecvent că noi, șoferii, vom avea nevoie de mai mult timp pentru un cafea și un sandviș decât ce va dura încărcarea unei mașini electrice pentru a putea continua călătoria.

Totul va fi însoțit de imagini și videoclipuri.

Și pentru că nu vrem să vă arătăm doar carcăsele de metal și stațiile de încărcare, veniți cu noi să descoperiți toate locurile pe care le vom vizita.

Este modul nostru de a plăti tribut zilelor mici ale industriei automobilistice, iar optul de mașini electrice pe care le vom lua pe traseu sunt, în ordine alfabetică, următoarele: Audi Q4 Sportback quattro: 299 cp, baterie de 77 kWh, autonomie maximă de 557 km; BYD Sealion 7 în varianta AWD Design: 530 cp, baterie de 82,5 kWh, autonomie maximă de 456 km; Mazda CX-6e în varianta Takumi Plus: 258 cp, baterie de 77 kWh, autonomie de 468 km; Mercedes-Benz GLC Electric în varianta 400 4MATIC: 489 cp, baterie de 94 kWh, autonomie maximă de 673 km; Porsche Cayenne Electric: 442 cp, baterie de 108 kWh, autonomie maximă de 631 km; Renault 5 Electric: 150 cp, baterie de 52 kWh, autonomie de 400 km; Škoda Enyaq iV 80: 204 cp, baterie de 82 kWh, autonomie de 550 km; Volkswagen ID.4 Pro: 204 cp, baterie de 77 kWh, autonomie de 520 km.