Rovinieta se scumpește masiv: Cât vor plăti șoferii de la 1 octombrie
Rovinieta, în funcție de poluare?!
Începând cu 1 octombrie 2026, șoferii din România vor simți în buzunare o schimbare radicală. Ministerul Transporturilor introduce un nou sistem în calculul rovinietei, unde norma de poluare a mașinii devine criteriul principal.
Vechea taxă unică dispare, iar șoferii care conduc mașini mai vechi vor plăti mult mai mult.
Cea mai avantajoasă poziție o au proprietarii de mașini electrice sau euro-norma VI. Pentru autoturisme și microbuze de maximum nouă locuri, rovinieta anuală costă 254 de lei dacă alegi aceste categorii nepoluante.
La mijloc se situează mașinile Euro IV și V, cu un tarif de 292 de lei pe an.
Abonamente scurte și biletul de o zi, mai scump?!
Cel mai adânc vor băga mâna în buzunar șoferii care încă turează motoare Euro III sau mai vechi, unde nota de plată urcă la 330 de lei pe an.
Dacă ai nevoie de un abonament pe 30 de zile, tarifele sunt de 48 de lei pentru electrice și Euro VI, 55 de lei pentru Euro IV și V, respectiv 62 de lei pentru Euro III sau inferior.
Atenție însă la vinieta de o zi, care devine o adevărată surpriză neplăcută. Indiferent ce mașină conduci, varianta pe 24 de ore va fi mai scumpă decât în prezent. Șoferii de mașini electrice și Euro VI vor achita 22 de lei, cei cu Euro IV și V vor da 26 de lei, iar posesorii de mașini Euro III sau mai vechi vor scoate din buzunar 29 de lei.
Față de prețul actual de aproximativ 18,4 lei, majorarea lovește în toți șoferii.
Ce se întâmplă cu taxele?!
La calculul anual, diferențele sunt și mai vizibile.
Cei cu mașini moderne plătesc puțin mai puțin decât acum, în timp ce șoferii de mașini vechi (Euro III sau mai jos) au parte de o scumpire de circa 25%.
Practic, o mașină Euro VI plătește cu 76 de lei mai puțin pe an decât una veche, doar din taxa de drum.
Vestea bună vine de la frontiere.
Sistemul TollRo, ce este?!
Noua legislație abrogă vechea Ordonanță 15/2002, ceea ce înseamnă că dispar taxele separate de pod de la Fetești, Giurgeni-Vadu Oii și de pe Podul Prieteniei, pe sensul Giurgiu-Ruse.
Rămân însă excepții importante. Dacă mergi spre Bulgaria, taxa pentru traversarea Podului Prieteniei în sensul invers, Ruse-Giurgiu, se plătește în continuare către autoritățile bulgare. De asemenea, podul Calafat-Vidin își păstrează statutul de taxă distinctă.
Tot din 1 octombrie 2026 devine funcțional și sistemul TollRo, adresat exclusiv mașinilor de marfă cu o masă maximă autorizată de peste 3,5 tone. Spre deosebire de rovinieta clasică, valabilă o perioadă fixă, TollRo aduce o taxare corectă, direct proporțională cu distanța parcursă pe rețeaua de drumuri vizată.
Această nouă realitate schimbă complet regulile jocului pe șoselele din România. Norma de poluare devine cel mai important factor în costul de exploatare a unei mașini, iar eliminarea taxelor fixe de pod va fi parțial echilibrată de noile reguli pentru transportatori.