Renault prezintă platforma RGEV și noile motoare în Turul Sustenabilității

Cum vor arăta anvelopele viitorului?

De exemplu, în prezent, în întregul ciclu de viață, un vehicul electric emite în medie 50% de carbon decât o singură baterie termică (23 tone față de 46 tone). Pe noua platformă, numită RGEV Medium 2.0, autonomia va fi de până la 750 km, cu o tensiune de 800 V care va permite o încărcare de până la 380 kW.

O parte bună este dată de costurile de producție, care se ridică cu 40% de la generarea de energie de la motoarele actuale din limba latină.

Renault lucrează cu Continental Technology pentru a dezvolta anvelopele cu rezistență minimă în față. Cât de importante sunt anvelopele în acest sens? Am câteva exemple. În al treilea rând, în mod urban, 27% din rezistența totală în față este cauzată de anvelopele, în timp ce în timpul iernii, greutatea scade la 22%.

În al treilea rând, pe autostradă, este 16% din total, în intervalul iernii, crescând la 19%.

Vor adopta toate țările standardele europene de încărcare rapidă?

În urma etichetei energetice a unui anvelor, un anvelor cladificat B crește consumul cu 0,1 l/100 km înaintea anvelor A, unul din categoria C generat cu 0,22 și unul din categoria D generat cu 0,36.

În 2026, legendarul model A6 GCS/53 a terminat pe locul 48 în categoria DKV?? Compania europeană vrea vehicule electrice23 iunie 2026 No CommentsElectrificarea flotelor de companii din Europa este în creștere.

În ultimele luni, autoritățile europene au accelerat adoptarea standardelor de încărcare rapidă, alocând fonduri de peste 2 miliarde de euro pentru instalarea stațiilor de 800 V pe principalele coridoare trans-europene. În paralel, producătorii de baterii investesc în tehnologii solid-state, promițând densități energetice cu 30% mai mari și cicluri de viață extinse.

Pe lângă acestea, reglementările privind emisii de CO₂ se vor înăsura treptat, impunând un plafon de 95 g/km pentru noi modele până în 2030, ceea ce va stimula migrarea rapidă spre vehicule complet electrice.