Noul PHEV Hatchback BYD ar putea supraîncărca preluarea sa în Europa

Va cuceri Europa noul hibrid BYD?

HomeȘtiriNewsBYD's New PHEV Hatchback ar putea supraîncărca preluarea sa europeanăDelfinul G DM-i PHEV este prima mașină a BYD proiectată pentru Europa și realizată în Europa.

Kevin WilliamsBy: Kevin WilliamsJun 11, at11:58am ETAdd InsideEVs ca o sursă preferată în GoogleFacebookXLinkedInFlipboardRedditWhatsAppE-MailcopyShareComentariu BYD Dolphin G DM-i este un hibrid plug-in (PHEV) cu o rază electrică de până la 65 de mile.

Este primul automobil al BYD care a fost proiectat vreodată în mod explicit pentru piețele europene. Acesta va fi realizat la noua fabrică europeană BYD din Ungaria. BYD a fost într-o căutare de dominare mondială, după cum a declarat vicepreşedintele executiv Stella Li.

În ultimele săptămâni Acesta a implementat staţiile de încărcare rapidă de tip DC de nivel megawaţi, şi nu doar în China; aceasta a deschis recent una în Marea Britanie, cu planuri pentru mai mult în Europa.

Acesta intenționează să fie cel mai mare producător de mașini în următorii cinci ani, depășind Toyota. Acest lucru probabil nu va fi capabil să se întâmple fără un nou produs care este personalizat pentru piețele din afara Chinei, ale căror gusturi nu pot fi destul de jive cu restul lumii.

Introducerea BYD Dolphin G DM-i, care este primul automobil BYD În ciuda partaja un nume similar cu Dolphin și Dolphin Surfev hatchbacks, Dolphin G DM-i nu este foarte similar cu aceste mașini.

În funcţie de mărime, împarte diferenţa dintre cele două maşini. Dar povestea reală este că această mașină este de fapt un model hibrid plug-in (PHEV), așa cum a indicat de branding DM-i.

Acest hibrid este menit să meargă chiar la Europa mai populare subcompact masini, cum ar fi Renault Clio și Peugeot 208.

BYD spune că este singurul PHEV din clasa sa. Fotografie de: BYDSub piele, Dolphin G DM-i folosește o versiune actualizată a aceluiași tren electric pe care l-am văzut în BYD Atto 2 DM-i.

Aceasta înseamnă că există un motor de 1,5 litri care poate încărca direct bateria sau roti roțile, și un motor electric substanțial, care face de obicei cea mai mare parte a mașinii de conducere.

Producţia totală a sistemului este de 172 cai putere în partea inferioară Active, Boost, şi Comfort, dar se ridică la 209 cai putere în trip sport.

Toate acestea sunt alimentate fie cu o baterie de 7,24 kWh, fie cu un pachet de 18,3 kWh, în funcție de tapițerie.

Poate Dolphin G să revoluționeze piața europeană?

Bateria mai mică este bună pentru 25 de mile distanţă, în timp ce bateria mai mare poate acoperi 65 de mile. Acestea sunt ratinguri europene ale ratingului NEDC, astfel încât aceste numere sunt mai aproape de realitate decât estimările CLTC ale Chinei.

Maşinile de baterie mai mari sunt capabile de încărcare rapidă DC şi vehicul-la-grilă (V2G). BYD susține că Dolphin G DM-i poate reîncărca de la 10-80% în 26 de minute la o viteză maximă de 39 kW.

Fotografie: BYDImportantly, acest automobil este o afacere mare pentru BYD, care este în căutarea se extindă agresiv în străinătate, deoarece creșterea pe piața sa de origine hipercompetitivă încetinește.

În timp ce compania este practic exclusă din SUA din cauza tarifelor ridicate la cer şi a unei interdicţii privind tehnologia autovehiculelor chinezeşti, Europa este un domeniu major de interes.

Li i-a spus lui Auto Express că între China şi Europa există o diferenţă substanţială de gust.

Şi Dolphin G ajută la rezolvarea asta.

China este dorinta de stil american pentru masini mai mari si mai mari este nu chiar pentru majoritatea oamenilor care trăiesc în orașe europene compacte.

Acest automobil a fost creat pentru europeni și va fi realizat în Ungaria, ceea ce înseamnă că nu va fi afectat de tarifele de import ale UE pentru vehiculele fabricate din China.

La capătul mai scurt al spectrului radio, BYD introduce, de asemenea, de înaltă calitate Denza D9GT în Europa, care prezintă cea mai recentă tehnologie de încărcare rapidă a companiei.

Maşina se poate reîncărca de la 10%-97% în 10 minute. Fotografie de: BYDA mână de mass-media europene au ajuns deja la volanul de Dolphin G pentru un drum scurt, și, în general, acestea sunt impresionate.

Cele mai multe se bucură de portbagaj mare, tren de putere netedă, și economia bună din lumea reală, deși ambele Autocar și Auto Express nu cred că mașina a fost deosebit de interesant de a conduce. Rămâneţi informaţi cu buletinul nostru informativ în fiecare zi lucrătoareAbonarePentru mai multe informaţii, citiţi Politica noastră de Privacy &Termenii de utilizare. E bine, totuşi.

Într-o mulțime de țări europene, brandurile chineze au făcut rapid inroad-uri, chiar dacă revizorii nu sunt dornici pe drum unele dintre masinile de conducere pe drum.