Noul BMW X5: Premieră electrică și cu hidrogen, sub lupa criticilor

Lansarea sa a făcut ca noul Audi Q8/9 să pară brusc învechit, în timp ce facelift-ul lui GLE a fost

Cred că noul BMW X5 este un model de un succes remarcabil. Arată futurist, dar păstrează și accente retro, o combinație care îi conferă o prezență musculară și proporții echilibrate. Se diferențiază clar de X3, însă profilul său lateral aduce, surprinzător, cu Mazda CX6 – poate singurul său punct slab.

Lansarea sa a făcut ca noul Audi Q8/9 să pară brusc învechit, în timp ce facelift-ul lui GLE a fost, din păcate, un eșec. Designul este la fel de neobișnuit ca cel al iX3, un aspect evident. Pe mine nu mă deranjează foarte mult, cu o singură excepție: lipsa unui plafon interior deschis la culoare. Mi se pare o decizie ciudată și nu înțeleg de ce a fost adoptată atât pentru X5, cât și pentru iX3 și i3, mai ales că aceste modele prefigurează viitorul platformei.

Și volanul trebuia să fie diferit de tot ce știam?

Și volanul trebuia să fie diferit de tot ce știam? Rămâne de văzut dacă acest design atipic va fi un pariu câștigător pentru BMW. Designul este la fel de ciudat ca la iX3, evident. Nu mă deranjează mult, cu excepția unui singur aspect: nu există un plafon interior deschis la culoare. Mi se pare absolut stupid și nu înțeleg de ce au ales această soluție pentru X5, iX3 și i3, având în vedere că aceste modele arată cam cum va arăta orice mașină pe noua platformă. Întotdeauna am considerat că scaunele ar trebui să aibă o tapițerie închisă la culoare pentru a rezista mai bine în timp, la fel ca la alte mașini, iar plafonul ar trebui să fie foarte deschis, pentru a nu crea impresia că ești într-un spațiu monocrom.

Această abordare se regăsește la X5 și iX3, modele care sunt aproape identice cu orice mașină ce va fi construită pe noua platformă.