Motorul hibrid chinezesc atinge recordul eficienței termice

Cât de eficient este noul motor hibrid de la Dongfeng?

14 iunie 2026 iunie 14, 2026uto.

Noul motor hibrid de 2,0 litri dezvoltat de gigantul chinez Dongfeng atinge o incredibilă eficiență termică de 45,5%, marcând progrese uriașe în tehnologia motorului cu ardere internă.

În timp ce mulţi constructori occidentali şi-au canalizat toate resursele exclusiv către 100% vehicule electrice, China continuă să apese puternic acceleraţia în dezvoltarea sistemelor de propulsie hibride de ultimă generaţie.

Ultimul exemplu vine de la gigantul Dongfeng, care a anunţat că noul său motor Mach Power 2.0 Ta a fost aprobat oficial de CATARC Huacheng - o organizaţie chineză independentă care verifică şi certifică performanţa declarată de producători.

În testele riguroase, această elice a atins o eficienţă termică maximă de 45,5%. Certificarea a fost emisă la 22 mai și a fost făcută publică recent.

Spectacolul este cu atât mai remarcabil cu cât vorbim despre un motor turbo de 2,0 litri, special conceput pentru SUV-uri mari și vehicule grele - un segment în care puterea, capacitatea de remorcare și economia de combustibil trebuie să coexiste într-un echilibru perfect. Arderea mai inteligentă și reducerea detonărilor În centrul acestei realizări tehnologice se află un nou proiect al camerei de ardere, numită MAKC. Dezvoltat in-house de Dongfeng, acest sistem îmbunătățește controlul de ardere și reduce drastic riscul de detonare (beat-uri motor).

Elicea foloseste o configuratie cu piston pe distanta lunga (un raport de 1.29 curs-alvese), un detaliu tehnic care ajuta combustibilul sa arda mult mai uniform in interiorul cilindrului. De asemenea, sistemul se integrează: o injecție directă de înaltă presiune la 350 bari. Un sistem de aprindere cu energie înaltă care permite un raport de compresie ridicat fără a sacrifica eficiența în diferite condiții de funcționare. Un sistem de recirculare a gazelor de evacuare sub presiune (EGR), răcit, special conceput pentru a reduce temperaturile din camera de ardere.

Potrivit lui Dongfeng, această arhitectură complexă îmbunătățește economia de combustibil cu între 3% și 10%, în funcție de stilul de conducere și de mediul de rulare.

Cum funcționează motorul hibrid de la Dongfeng?

Fricțiune minimă, eficiență maximă Pe lângă optimizarea procesului de ardere, inginerii chinezi au făcut eforturi uriașe pentru a reduce pierderile interne de energie prin frecare.

Motorul utilizează o pompă de ulei cu cilindru variabilă controlată electronic, iar componentele interne cheie au primit un strat de carbon cu diamant (DLC - Diamond-Like Carbon) pentru a aluneca mai ușor. În același timp, turbinele cu geometrie variabilă (VGT) contribuie la menținerea performanței optime în condiții dificile, cum ar fi rularea la altitudini mari (până la 2500 de metri) sau aporturile lungi de autostrăzi la sarcină maximă.

Dongfeng susține că toate aceste optimizări au lărgit cu 30% nivelul maxim de eficiență a motorului comparativ cu producția anterioară.

Contextul pieţei: O luptă aprigă Această inovație aterizează pe o piață hibridă chineză foarte competitivă, unde pragul de eficiență termică de 45% devine rapid noul standard pentru SUV-urile de ultimă generație.

Branduri Rival cum ar fi Geely și Cherypress, de asemenea, puternic înapoi, lansarea propriilor sisteme hibride cu randamente similare, greu de potrivit în acest moment de către constructorii europeni sau americani.

Opinia presei auto: China continuă să fie pionieră nu numai în tehnologia vehiculelor electrice pure, ci şi în reinventarea motorului hibrid cu ardere internă.

Acest nou motor de la Dongfeng este dovada clară că propulsie termică nu a murit, ci pur și simplu a mers la un alt nivel de inteligență tehnologică.

Dacă și când ajunge pe piața mondială, acest propulsor ar putea schimba complet regulile de joc în segmentul de familie SUV-uri.