Mașinile electrice second-hand sunt mai fiabile decât cele cu motor termic

Cum s-a schimbat piața auto europeană recent?

Fiabilitatea superioară a vehiculelor electrice second-hand: datele surprindente dintr-o analiză masivă

Un studiu amplu, derulat pe teritoriul Marii Britanii și inițiat de Asociația Britanică de Închiriere și Leasing Auto (BVRLA), a adus în atenția publicului o serie de concluzii remarcabile privind durabilitatea mașinilor electrice folosite. Analiza s-a bazat pe un volum impresionant de 47,4 milioane de verificări tehnice, cunoscute sub denumirea de teste MOT – echivalentul local al Inspecției Tehnice Periodice (ITP) din România.

Aceste controale au fost efectuate de Ministerul Transporturilor britanic într-un interval cronologic cuprins între luna iulie a anului 2024 și anul 2026.

Rezultatele, raportate de publicația Drive, sugerează că, odată depășit un anumit prag de vechime și kilometraj, autoturismele alimentate exclusiv cu energie electrică demonstrează o rezistență tehnică superioară față de cele tradiționale cu motor pe benzină.

Contextul pieței auto europene a cunoscut o transformare semnificativă în ultimele perioade. Deși autovehiculele electrice reprezintă o categorie relativ nouă în oferta globală, cererea pentru acestea a crescut constant. Creșterea vânzărilor este alimentată de două factori principali: fluctuațiile prețurilor la combustibili, care devin tot mai costisitoare, și apariția pe piață a unor modele electrice cu prețuri mai accesibile.

Totuși, bariera reprezentată de costul achiziției unui model nou rămâne o provocare pentru mulți consumatori, ceea ce a determinat o migrație vizibilă către segmentul mașinilor second-hand.

Cine este Toby Poston, directorul BVRLA?

Acest trend a stârnit curiozitatea clienților, care se întreabă dacă investiția într-un astfel de vehicul folosit este justificată din punct de vedere al fiabilității.

Datele colectate indică clar un punct de inflexiune la nivelul de 60.000 de mile, valoare care corespunde aproximativ cu 96.000 de kilometri. Dincolo de această limită, rata de defecțiune a vehiculelor electrice (BEV) se stabilizează la un nivel constant de circa 16%.

În contrast, mașinile cu motoare termice, fie pe benzină, fie pe motorină, înregistrează o creștere continuă a problemelor tehnice, ajungând să depășească pragul de 23% defectare.

Pentru categoria autoturismelor cu vârstă cuprinsă între trei și opt ani, care au acumulat un parcurs situat între 90.000 de mile (în jur de 144.800 de kilometri) și 120.000 de mile (aproximativ 193.000 de kilometri), diferențele sunt notabile: 16,5% dintre modelele electrice au eșuat la testele de conformitate, în timp ce procentul a urcat la 22,1% pentru vehiculele pe benzină.

Chiar și în cazul mașinilor care au depășit 120.000 de mile, tendința se menține favorabilă pentru electrice, cu o rată de eșec de 16%, comparativ cu 23,5% pentru cele clasice.

Toby Poston, directorul executiv al BVRLA, comentează aceste descoperiri subliniind importanța schimbării paradigmei actuale. El observă că kilometrajul este, de obicei, primul criteriu evaluat de potențialii cumpărători la achiziția unei mașini second-hand. Depășirea graniței de 70.000 de mile, echivalent cu aproximativ 110.000 de kilometri, poate influența semnificativ percepția asupra valorii și stării tehnice a unui autoturism. Totuși, Poston argumentează că studiul actual impune o reevaluare a acestor standarde, în special pentru segmentul electric. El susține că un vehicul electric cu un istoric de utilizare intensă, dar menținut corect, poate oferi o durabilitate excelentă, contrar așteptărilor convenționale.