Lancia revine cu Gamma electrică: 370 CP și tracțiune integrală în stilul legendăi HF Integrale

Prima utilizare a numelui HF Integrale pe un model de serie Lancia din anii '90?

Lancia revitalizează mitul HF Integrale: Gamma electrică cu 370 CP și tracțiune integrală, gata să uimească la Paris

Evenimentul auto mondial de la Paris va găzdui lansarea oficială a unei noi ere pentru marca italiană Lancia, care a anunțat că va readuce în producția de serie unul dintre cele mai emblematice nume din istoria competițiilor automobilistice. Nava-amiral a companiei, noul crossover fastback Gamma, va primi varianta sa de vârf sub sigla celebră HF Integrale. Această mișcare strategică marchează o revenire spectaculoasă a unei etichete care a rămas gravată în memoria pasionaților de motorsport.

Spre deosebire de faimosul hot hatch de raliu Delta HF Integrale, care a cucerit Campionatul Mondial în deceniul anilor '90, noua interpretare a lui Gamma face tranziția radicală către tehnologia electromobilității, abandonând motorizarea termică pentru o arhitectură complet electrică.

Inima acestui model de performanță este constituită dintr-un sistem dual-motor care generează o putere totală de 370 CP (echivalent cu 276 kW sau 375 PS), asigurând o aderență optimă prin intermediul tracțiunii integrale (AWD). Performanțele dinamice sunt susținute de o autonomie estimată la 675 km pentru o singură sesiune de încărcare, un parametru crucial pentru utilizatorii care caută flexibilitatea vehiculelor electrice de top.

Reprezentanții constructorului au subliniat intenția de a păstra esența sportivă care a caracterizat mereu identitatea Lancia, promițând o calibrare a șasiului și a suspensiei mai agresivă, special adaptată pentru a gestiona surplusul de cuplu și putere generat de noile unități electrice.

Deși materialele promoționale oficiale s-au concentrat exclusiv pe imaginile variantelor standard, entuziaștii au surprins deja un prototip al versiunii HF Integrale pe drumurile din Italia, de data aceasta complet dezvăluit, fără foliile de camuflaj. Această siluetă de fastback se întinde pe o lungime totală de 4,67 metri. Mașina fotografată prezenta o finisare în culoarea specifică Nero Vulcano, asociată cu jante din aliaj de culoare neagră, accentuate prin inele exterioare albe. Detaliile estetice includeau praguri laterale care afișau discret inscripția HF Integrale, în timp ce barele de protecție rămâneau corespunzătoare cu restul gamei de modele.

Această apariție constituie prima utilizare a numelui HF Integrale pe un model de serie Lancia de la anii '90 încoace.

Ce se ascunde din spatele imaginilor standard în materialele promoționale?

Marca a încercat recent să reînvie acest titlu pe mașina de competiție Ypsilon Rally2, iar varianta electrică sportivă a modelului subcompact a fost denumită simplu „HF”, însoțită de un pachet estetic numit „HF Line”.

Totuși, impactul asupra publicului este mult mai mare odată cu confirmarea prezenței pe Gamma.

La standul dedicat de la Paris, Lancia va expuna întreaga paletă de motorizări pentru noul crossover. Pe lângă varianta de top, va fi prezentată și echiparea intermediară Gamma LX, disponibilă atât ca hibrid clasic, cât și ca model 100% electric.

Versiunea hibridă de bază utilizează un motor de 1,2 litri cu o putere de 143 CP (107 kW / 145 PS).

Pentru cei care preferă exclusivitatea electrică, există două opțiuni cu un singur motor și tracțiune pe roțile din față: una cu 227 CP (169 kW / 230 PS) și autonomie de 540 km, iar cealaltă variantă, dotată cu o baterie de capacitate superioară, oferă 242 CP (180 kW / 245 PS) și o autonomie impresionantă de până la 740 km.

Producția noului Lancia Gamma va avea loc în Italia, la fabrica Stellantis din Melfi, pe aceeași platformă tehnică partajată cu modelul DS No8 din același grup. Acest crossover reprezintă al doilea pilon major al strategiei de relansare europeană a mărcii, venind după succesul noului Ypsilon. În contrast cu claritatea planurilor pentru Gamma, destinul compactei Delta rămâne neclar.

Deși strategia inițială a italianilor includea relansarea modelului Delta în 2028, acesta a fost eliminat din cel mai recent plan de produs revizuit, consolidând statutul Gammei ca principal reprezentant al ambițiilor Lancia pentru perioada următoare.