Industria chineză de robotaxi intră într-o perioadă de recul după problemele tehnice Apollo Go

Cum reacționează China la criza din sectorul auto autonom!

În China, sectorul auto autonom este supus unei perioade de monitorizare guvernamentală intensificată.

Această reacție vine după o mare defecțiune operațională care implică serviciul Apollo Go al Baidu din Wuhan la 31 martie 2026, când aproape 100 de vehicule au încetat brusc să funcționeze, blocând traficul.

În ciuda acestei perioade de răcire impuse de guvern, care a restricționat temporar introducerea de vehicule noi pe drumurile publice, companiile de piață de lider Robotaxi își mențin obiectivele de abordare și cer un creștere mai nuanțată de la guvern, în funcție de performanța fiecărei piețe solicitate.

Vor continua companiile Robotaxi să se extindă?

Expansiunea flotei a continuat în datele anuale public revizuite în 2025, iar flota anuală a companiei de peste 3500 de vehicule în 2025, în ciuda faptului că flota globală a companiei de peste 2.500 de vehicule a crescut în cele din urmă, iar flota companiei de vehicule a fost prognozată să crească peste 2.500 până în 2025.

De asemenea, WeRide a dezvăluit în raportul financiar al primului trimestru al anului 2026 că flota sa locală de robotaxi a ajuns la aproximativ 1.000 de vehicule la sfârșitul lunii aprilie, adăugând 200 de unități de la sfârșitul lunii martie până în prezent. În același timp, divizia Apollo Go a gigantului Baidu a raportat 3,2 milioane de comenzi în primul trimestru al anului 2026?? o creștere anuală de peste 120%??, un pic săptămânal de comenzi care a depășit 350.000 în luna martie.?? Perioada de scădere a autorității de transport??

Este industria auto autonomă în criză?

Momentul industriei a fost pus la încercare după a doua jumătate a lunii martie.

Ca o reacție imediată, Ministerul Industriei, Securității și Tehnologiei Informaționale a primit cel puțin un Ca CEO-ul WeRide Han Xu a cerut public autorităților să penalizeze același tip de măsuri pentru toți, sugerând că industria autovehiculelor autonome ar trebui să adopte un cadru similar cu cel al sectorului aerian. În acest sistem, autoritățile de reglementare ar trebui să recunoască compania cu o performanță istorică și să penalizeze strict cei cu performanțe slabe de piață.

Wang a adăugat că firmele cu standarde de siguranță ridicate sunt cele mai bune pentru a câștiga încrederea publicului și a autorităților, asigurând astfel un avantaj competitiv major pe termen lung.