Încărcarea rutieră inductivă se confruntă cu un drum lung

Vor liniile de încărcare inductivă salva SUA de criza energetică?

Aplicarea din California se concentrează pe coridoarele de transport de marfă.

Districtul de management al calității aerului de pe coasta de sud finanțează o demonstrație în apropiere de Los Angeles, având ca obiectiv atingerea țintelor de zero emisii până în 2035.

O defecțiune de 10% poate reduce eficiența cu aproape jumătate, ridicând îngrijorările legate de performanța constantă. Cu toate acestea, inginerii au remarcat că livrarea energiei fluctuează în funcție

Mai multe regiuni din SUA testează linii de încărcare inductivă pentru vehiculele electrice, cu scopul de a încărca vehiculele în mișcare.

Cu toate acestea, eficiența scade brusc cu coilul și transportul, necesitând în mod obișnuit diferențe sub 20 de centimetri. Cele mai multe vehicule electrice nu au câștiguri încorporate, ceea ce înseamnă că ar fi necesare retrageri sau noi modele. Susținătorii susțin că acest lucru ar putea elimina anxietatea de autonomie și ar putea reduce nevoile de dimensiuni ale bateriei.

Cu toate acestea, eficiența scade brusc cu coilul și transportul

Can Wireless Charging Compete With Plugs încărcătoarele rapide costă aproximativ 150.000 de dolari pe stație și pot servi mai multe mașini pe oră. În schimb, drumurile electrice necesită investiții masive de infrastructură și întreținere continuă.

În timp ce tehnologia wireless face apel la șoferi, încărcarea plug-in rămâne mult mai eficientă și mai ieftină de implementat.

Care state testează această tehnologie?

Nu în viitorul apropiat. Indiana, Michigan și California au desfășurat programe pilote, concentrându-se pe perioadele scurte de utilizare a autostrăzilor și a vehiculelor din flotă. Va înlocui acest lucru stațiile de încărcare?

Costurile ridicate, limitele tehnice și lipsa de pregătire a vehiculelor fac improbabilă implementarea la scară largă pentru decenii.