Geely pregătește revoluția încărcării: 1.000 V pentru umplere sub 5,5 minute

Testele reale au stârnit valuri de dezbatere în mediul online!

Geely a anunțat oficial că lucrează la o nouă arhitectură electrică de 1.000 volt, concepută special pentru a permite încărcarea rapidă a bateriilor – de la 10% la 80% – în mai puțin de 5,5 minute. Această inițiativă are ca scop direct să confrunce tehnologiile de „flash charging” introduse de concurentul chinez BYD, care a dominat până acum spațiul încărcărilor ultrapidă.

Deși multe modele ale grupului utilizează în prezent sisteme de 800 V – integrând complet pachetele de baterii, motoarele electrice, invertoarele, cablajele și controllerele de putere în această tensiune – Geely pregătește trecerea către un standard mai înalt. Această tranziție nu este doar teoretică: este susținută de investiții majore în infrastructură.

În primăvara anului curent, compania a declarat că a instalat peste 2.100 de stații de încărcare branded Zeekr, fiecare echipată cu un conector proprietar și capabilă să ofere o putere de vârf de până la 1.500 kW.

Rezultatele obținute în teste reale au generat mult zgomote în mediul online, în special după ce sedanul electric Lynk & Co 10 a demonstrat capacități de încărcare excepționale. Într-o sesiune documentată, vehiculul a trecut de la 10% la 80% de încărcare în doar 5 minute și 32 de secunde, iar de la 10% la 97% în 8 minute și 42 de secunde.

Geely bate recordul încărcării: de la 10% la 80% în doar 5,5 minute!

Deși departamentul de relații publice al marcii a sugerat inițial că masina funcționează pe o platformă de 900 V, analizele tehnice au rivelat că bateria de 95 kWh are o tensiune nominală de 772,8 V – ceea ce o plasează ferm în categoria sistemelor de 800 V, nu a celor de 900 V.

Această diferență între comunicare și realitate tehnică nu diminuează performanța, ci, au contraire, o accentuează: atingerea a astfel de viteze de încărcare pe o arhitectură de 800 V demonstrează eficiența ridicată a designului curent. Totuși, Geely crede că trecerea la 1.000 V va permite utilizarea integrală a capacității de 1.500 kW ale stațiilor Zeekr, eliminând orice gârgăie de putere și reducând încă mai mult timpul petrecut la punctele de încărcare.

În teste preliminare, Lynk & Co 10 a deja吸吸at un vârf de 1.100 kW de la stațiile Zeekr – o valoare semnificativ mai mare decât cele 430 kW obținute la stațiile de încărcare rapida ale BYD. Acest lucru sugerează că, cu arhitectura de 1.000 V și grupurile motopropulsoare noi de tensiune ridicată, viitoarele modele electrice ale grupului vor putea să absorba puterea maximă de 1.500 kW fără restricții.

Așadar, obiectivul final este clar: face ca procesul de încărcare al unui vehicul electric să devină într-adevăr comparabil cu timpul necesar pentru a umple un rezervor de combustibil la o pompa conventională. Dacă va reuși, Geely nu va doar匹upi concurența, ci poate să redefinească așteptările privind practicitatea vehiculelor electrice în utilizarea zilnică.